053h4 發表於 2021-2-27 13:30
杏花村同太古城一樣一出就係公路，720P咁好搵，杏花村一站直達中環好似88X咁行點會無得做？
...
係有得做，比黨鐵快，不過上繁開兩班已經足夠唔駛多。。720P做緊平日720太古城去灣仔一段，所以說服力大d咁解
FBI2 發表於 2021-2-27 12:55
杏花村話要巴士根本晒氣，得條118P係會吸到村民棄鐵轉巴，俾埋條8入來都冇人坐，咁點爭取？ ...
始終8號要繞柴灣斜，對他們來說當然慢。
也許可以嘗試在早上杏花邨開一班兩班788P之類的線，杏花邨開直出東區走廊，其餘時間780延長入去杏花邨。
andy1010 發表於 2021-2-27 12:41
快平方便過自然有人會搭
85夠平喇，杏花邨多人上嗎?
計埋上落月台時間，85同路軌車差唔多時間㗎咋
andy1010 發表於 2021-2-27 12:54
真係搞笑, 8/85都唔夠差8主要做銅鑼灣, 但30分鐘都未到杏花邨, 搭鐵快足一倍, 然後話人地無客出, 根本 ...
嫌差咪加管理費租非專做邨巴
053h4 發表於 2021-2-27 14:24
其實要開的話，巴士公司應該會開88X個價位的巴士線。
杏花村居民唔會接受巴士要企，所以只會坐滿，而坐滿 ...
這又對，所以難怪近年用新巴名義做港島特快線，用88X做可以方便杏花邨居民去中區及西區。
海怡出市區，基本上都會搭港鐵為主，寧願攪吓轉乘
可以慳車慳成本，減低加價風險
ky927 發表於 2021-2-26 23:59
90/97 合併都係97落山兜西邨啦。西邨兜東邨就趕西邨客走；東邨落西邨都趕客，但起碼賺返密啲嘅班次
海怡灣 ...
可以中環做總站然後按時段順/逆時針兜東西邨再出去，類似74k/88x同今年提議的43M
海怡有區議員都一路跟590壇野
都係想拉90入去
但換來既係巴士公司態度強硬無意去做
但講真,海怡個站係海怡東
海怡西,西邨要行一段路
都玩殘堆線
兜到落樓下D人都係唔坐
其實仲有咩方法
kay 發表於 2021-2-28 17:20
海怡有區議員都一路跟590壇野
都係想拉90入去
但換來既係巴士公司態度強硬無意去做
冇，同港鐵正面鬥快既線，都冇可能鬥得贏。
反而諗緊做大條671X，或者係鴨島客上番地面既出路。
靠車費平去搶地鐵客，結果只係兩敗俱傷。