S3BL100 發表於 2021-3-1 06:59
亦說明 40P 全日後會進一步打擊 38 客量，成班客本來行出去坐車，變成入面就有得坐
又既然 38 成日同 42 ...
所以咪話38到時只會企咗係到比人夾住係到被陰
GW4866 發表於 2021-3-1 08:27
所以咪話38到時只會企咗係到比人夾住係到被陰
38近年客量跌左好多好多
Ricky403 發表於 2021-3-1 06:42
38回程飛起葵芳，唔知會唔會雪上加霜
呢一方面睇，33/33B/40A其實改少少可以瓜分40，爭在九巴有冇心咁做
...
我諗33B每日提供服務荃灣先有得諗執咗條40
38飛起葵芳都係假設繞經葵涌邨損失既時間補償返葵盛
咁講,本身都好大機會減班,兜去搵新客減少同40重疊或許減得輕手d
而且繁時都仲有大連排/葵興撐住
S3BL100 發表於 2021-3-1 07:01
40 日後想行六幹就一定要飛起美孚，美孚拆條 40A 出來做⋯
問題係 40 個pool 太少車
而且荃葵青東九太多線
重組是必須的
GW4866 發表於 2021-3-1 08:27
所以咪話38到時只會企咗係到比人夾住係到被陰
其實38/40而家算有少少同病相憐
唔洗同人爭嘅：
38有葵盛同藍田山
40有西約、大涌道、葵芳觀塘道同美孚
加埋客量感覺差唔多，但40因為回車慢同比較後做呢個市場，所以班次疏啲
38我始終唔太擔心，陰極都係而家40個班次，疫情初期38夜晚開到20，點知40已經跌到25/30
40遲啲仲要面對33B同40P搶客搶車，隨時服務又好似290啱啱開嗰陣咁倒退法，比38艱辛好多
我個40改線建議都係放手一搏，與其得一星期五日33行六幹，不如234X每日行西九龍區快速公路、40每日行荃灣路九龍市區飛橋
加多三架車，直頭可以兩全其美，33平日全日都夠拆33B，自己上六幹做真觀荃特快
樂仔〞 發表於 2021-2-28 12:24
30 分就預咗
反而而家 33B 40P 全日後
東九大亂局似乎越嚟越難搞
如果早年40改唔到綫，唔知今日會變成點？
GZ4031 發表於 2021-3-1 00:57
38 其實真係趺左好多客
葵興既客吸哂去車海290系, 落觀塘都唔少會考慮40
葵芳半身做得單邊, 唔少人都會選40 ...
一早叫38出九龍都經埋葵芳，行興芳路，而家40及290系行葵涌道，好難吸引葵芳內街的人搭。
Choi 發表於 2021-3-1 09:51
如果早年40改唔到綫，唔知今日會變成點？
6D會縮短/陰乾
40可能唔會拉入麗城
將荃可能行觀塘道且入麗城
其他野唔知，有早知無乞衣
我提議40落番長沙灣道做半直通，只係因為而家掉返轉到龍呈同蝴蝶谷道飽和
荃葵九龍東又爆咗一大堆線出黎，以40基本盤好難撼動佢地嘅地位