neoplan720p 發表於 2021-3-2 00:28
單係「葵芳」去東九咁多年都無直車呢樣野，
就已經抵打啦。
有方法可以解決，就係40A做全日，來回程跟33A行葵興芳內街，總站設在葵涌邨。
ricky 發表於 2021-3-2 09:51
有方法可以解決，就係40A做全日，來回程跟33A行葵興芳內街，總站設在葵涌邨。
...
40A全日行內街
40又繼續全日行葵涌道
有冇咁大需求
樂仔〞 發表於 2021-3-1 22:21
其實我有諗過 40 唔再經大窩口、葵芳同美孚，由其他線處理
但諗諗下發覺有麗城至葵芳呢個窿係到
38 42C 又 ...
38我唔諗住大搞
42C啲流水有42同43A補，勉強可以縮短
40問題比較大，本身改快係好事，但後尾開嘅其他巴士線不斷搶佢啲客，如果唔係入麗城，應該仲慘過38
麗城至葵芳直達車有302小巴
轉乘假如畀到34M>58M仲好
回程葵芳站位同302&鐵路比算差，唔多人上
Ricky403 發表於 2021-3-2 12:54
38我唔諗住大搞
42C啲流水有42同43A補，勉強可以縮短
40問題比較大，本身改快係好事，但後尾開嘅其他巴士 ...
同意
我地就可能諗全面啲，但九巴一定賺錢優先
我覺得佢寧願殺42c換40飛美孚，甚至行六幹，40a全日掠美孚水，咁38接管上路客，青衣再補學校線去華員邨，似足九巴風格，甚至38飛葵芳比埋40/a做
不過一日未有六幹一日都係陰38
本帖最後由 ricky 於 2021-3-2 16:25 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-2 11:25
40A全日行內街
40又繼續全日行葵涌道
有冇咁大需求
好多乘客唔會由葵興芳內街行去葵涌道搭40或290系，令呢啲客流去港鐵。葵涌仲有一個去東九龍的盲點，就係葵涌邨，可以利用葵涌邨來開多一條全日線。40A的出現，唔似應付繁時需求咁簡單，無端端又拉去平田開，去搵定一個固定總站，似係為日後開全日線留下伏筆，幾年前40P都係拉去觀塘碼頭，幫佢搵定固定總站做全日。有40A全日去美孚及長荔街，40可以唔使再經美孚。
ricky 發表於 2021-3-2 16:24
好多乘客唔會由葵興芳內街行去葵涌道搭40或290系，令呢啲客流去港鐵。葵涌仲有一個去東九龍的盲點，就係葵 ...
我一直覺得如果係要重組嘅就不如索性大膽啲 將40改青公上路做荃灣真特快 而家都拉到入麗城咁遠 荃灣觀塘兩個市中心其實應該有返條真特快
葵涌就留比38 40A自己拆 拉埋葵涌邨同興芳路入嚟重組 上面好多方案都大同小異 不贅
荃葵分家之後荃灣就簡化成
新40：西約 青山公路沿線
33(B)：荃灣內街
不過都仲有睇下有咩流水位要補 暫時最麻煩可能係麗城葵涌 如果真係搞唔掂可能要用34個名揾兩架車開楊屋道>葵涌道>楊屋道循環線
74queen 發表於 2021-3-4 21:08
我一直覺得如果係要重組嘅就不如索性大膽啲 將40改青公上路做荃灣真特快 而家都拉到入麗城咁遠 荃灣觀塘 ...
遲下荃觀真特快應該會係由33/33B獲得
40定位應該都係快速流水唔會大變
74queen 發表於 2021-3-4 21:08
我一直覺得如果係要重組嘅就不如索性大膽啲 將40改青公上路做荃灣真特快 而家都拉到入麗城咁遠 荃灣觀塘 ...
可以開34A來往麗城至葵芳，但40可由麗城收足$8.8去葵芳，九巴點會特登開新場仲要減價呢？
74queen 發表於 2021-3-4 21:08
我一直覺得如果係要重組嘅就不如索性大膽啲 將40改青公上路做荃灣真特快 而家都拉到入麗城咁遠 荃灣觀塘 ...
拉埋40入上路，又拆40a，咁38同40a各15分鐘一班？不了
大方向係
一條專做荃觀配九商分支(2繁限定)
中葵一條
深井西約上葵一條(2繁拆線)
青衣一條
下葵美長荔一條
益埋荔景，深井
加上葵芳尾站，海濱尾站，青衣x42c全日，咁應該最好
不過流水等同放棄，除非可以71k咁做哂
青公~中葵
青公~青衣
。。。。。
揾44m特班同43a加特班拉上去？反正學生客啫