其實可以稍微重組:33/33B做荃灣葵涌美孚,40做深井荃西特快,42c縮短青衣路程換x42c加班,其他唔駛郁
Ricky403 發表於 2021-2-28 20:27
喺呢度，拎走40做荃深、深觀特快算係最少人有強烈意見
反正而家有哂33B、40P，當年40改行龍呈個理由都唔 ...
其實咁多條線，最「正宗」係40號，真正服務荃葵市中心至觀塘市中心。
直角=1507 發表於 2021-2-28 20:48
咁荃灣市中心咪冇特快去東九？西約呢？
拿，唔好叫人由市中心行去大窩口上42C呀，想當日我叫人由荃富街行 ...
大河道眾安街咪有33、33B、290系
40都繼續一程去到九龍灣、觀塘，不過由快喺龍呈變成快喺荃灣路同半直通咁解囉
大河道以西去黃大仙、彩虹，一黎需求唔大，二黎用48X/61M轉乘42C/290系唔會差過40
樂仔〞 發表於 2021-2-28 12:24
30 分就預咗
反而而家 33B 40P 全日後
東九大亂局似乎越嚟越難搞
33B, 40A 可以瓜咗條 40
42C 擺明拆做 X42C (長亨、青中、青南), X42P (長安、青公)
290B, 290X 好似同一類，但用兩個號碼
最多餘其實係 33
ricky 發表於 2021-2-28 17:44
可以答你，有都唔多，去梨木樹至石圍角、汀九、深井少返工客，最大機會係祈德尊同麗城附近工廠，但嗰度搭 ...
我只是回復對方說234C可以代替40P早繁入新界的問題 因為234C冇早繁班次所以不能代替40P
ricky 發表於 2021-2-28 21:31
其實咁多條線，最「正宗」係40號，真正服務荃葵市中心至觀塘市中心。
神邏輯，「正宗」就要搵呢條線做咩:L
60M、60X夠「正宗」過58M、68A、58X、63X啦，實際上究竟係前者定後者對屯市重要啲？
樂仔〞 發表於 2021-2-28 12:24
30 分就預咗
反而而家 33B 40P 全日後
東九大亂局似乎越嚟越難搞
因為無膽識去做大重組（咁當然部分原因係區議會既山頭主義形成），
往往都係小修小補，或者繁時開下特別 / 特快線去安撫下班客，
做起左就變半全日 / 全日，
咪搞成今日既大亂局。
都唔好期望有咩大重組，
只要諗下102、106呢堆過時走線既隧巴線，
咁多年都只係繁時有特快車，
其餘時間只係慢碌，
就知道其實幾間巴士公司都無心去搞大重組，
整頓堆線，提升營運效率。
neoplan720p 發表於 2021-2-28 23:47
因為無膽識去做大重組（咁當然部分原因係區議會既山頭主義形成），
往往都係小修小補，或者繁時開下特別...
大重組做唔到，但山頭主義只係其中一個原因，另一個原因係地區人士普遍唔想見到同時影響太多人。佢地先睇到既，往往唔係重組既效益，而係有幾多人受影響、要改變習慣
不過大重組做唔到，如果可以拆細來做，唔同時影響咁多人之餘，又做到大重組效果或者想要既野既八成，咁就係高招
所以之後就係點樣鬥智既問題了
而荃葵東九呢組，個人認為係有方法拆細來做到大部份野，38 40 40A 一組，42C X42C 40P 一組。33 就因為偏離觀塘道，只能分開處理
樂仔〞 發表於 2021-2-28 12:24
30 分就預咗
反而而家 33B 40P 全日後
東九大亂局似乎越嚟越難搞
290 系同 33 因為偏離觀塘道，好難同其餘幾條線一齊處理
但想拆細來做既話，我之前 F1 都提過，38 40 40A 一組二拆三（40 飛美孚加價、40A 葵涌邨興芳路美孚全日，經麗港城去油塘、38 西行飛葵芳），然後 42C X42C 40P 一組（但而家 X42C 同 40P 都鐵定全日，基本上只需要 42C 飛起青衣中減車畀 X42C 加班就得）
同埋而家雖然係亂局，但 5-6 年後六幹通車又會係一番新景象，到時 33 40 其中一條掟上六幹就差唔多，各線重疊程度又再進一步減少