leo_ku 發表於 2021-3-1 10:21
將荃行觀塘道咪盞趕客，仲有山上成十幾萬人口點攪先？
當年都傾過觀繞方案，證明秀順其實係飛得
就算而家290/290A分工，秀順都係得一半班次
直角=1507 發表於 2021-3-1 10:54
不嬲一程過點解要轉車？
問題唔係喺轉車，而係有幾多人要轉車，轉車又可唔可以補償番蝕咗嘅等車時間
40拉走，換48X/61M>42C，本身車程就快6-8分，要轉車變咗打和，無蝕
麗港城有40轉其他荃葵九龍東線，去葵涌快過而家40，都無蝕
掉返轉荃富街環宇海灣呢啲怪位，本身唔算偏僻
轉乘就搭一個站落車，同叫人行無乜分別，偏偏隔離大路至少一個方向無站，好難補
直角=1507 發表於 2021-3-1 11:02
#24 先話
"大河道以西去黃大仙、彩虹，一黎需求唔大，二黎用48X/61M轉乘42C/290系唔會差過40"
打稻草人;P
你quote我句野去回GW兄有乜意思？
我同佢喺荃葵九龍東呢組睇法都唔一樣