paul2357paul 發表於 2021-3-19 13:08
龍運對朗屏邨特登換A37係貪佢有得輔助K73
可能真係想偷雞想做天北朗屏單向特快呢;P
點知運吉整左條J BILL線出黎
053h4 發表於 2021-3-19 14:00
所以巴士公司肯交代停站, 班次及行車時間未?
唔好成日搏大霧相瞞天過海先得GA
係唔係呢度諗唔通？
PF2802 發表於 2021-3-17 10:58
朝早東涌去屯門邊忽爆? 反而E34AB成日企人就真係司空見慣
朝朝纜車站條龍長到可以去到燈口位，E34AB加埋都唔夠一條E33，仲好意思問邊忽爆。唔係依家機場少人返工，富東都無得你上呀。
053h4 發表於 2021-3-19 07:53
無話話你唔係亂up, 但行屯赤減價本身無問題，問題本身係行屯門就一定要停站？
因為屯門要停站呢個原因搞 ...
行屯門塞埋一份時間上應該都幾難睇
thorchan 發表於 2021-3-19 19:53
朝朝纜車站條龍長到可以去到燈口位，E34AB加埋都唔夠一條E33，仲好意思問邊忽爆。唔係依家機場少人返工， ...
原來係講緊早到天未光
Sorry 我認錯
我係講緊7點尾8點嗰段時間所見
Sita1004-1017 發表於 2021-3-19 08:42
其實E線根本唔需要改；好似E36，整體可能5分鐘都慳唔到，仲要延長去錦上路令到車程更加長 ...
宜家E34B東涌返Yoho正常大約35分鐘，入埋大馬路40分鐘
E36東涌返大馬路礙於要兜鳯池村水邊圍圈先到大馬路
無價減+觀感差+無快到又有機會塞車，再加埋延去錦上路燒油
錦上路啲人慣性去欖隧口轉車應該唔會鍾意E36多啲
諗落真係無值得改嘅理由。
PF2802 發表於 2021-3-19 09:18
你計埋慳咗隧道費同新分段客收入未?
隧道費係連隧道費都唔夠俾嘅路線先有嘅issue姐
分段客更加唔應該係係主要考慮因素
咁同當年大大聲講為俾屯門>天水圍而改N969一樣荒謬