thorchan 發表於 2021-3-15 21:05
依家E36A就係要做返原本E31同E32A的事。滿逸一路以要靠轉車，依家叫做有條線全日可以唔使轉就去到就已 ...
但都唔係認真經青洲仔，
竹篙灣客認為最穩陣既轉R8出入都補唔到。
arfung 發表於 2021-3-15 23:46
我覺得元朗區的代表未必一面倒不想A/E車路過屯門時停站。
當然繁時拖慢車程/霸住個位係理解，但全日大部份 ...
我都明嘅，繁時就唔理佢，想點就點啦
佢地想A車唔停，E車兩年後唔停
如果連E36A 都話慢唔停嘅話，咁兩年後都係渣都冇
但明明最有運載力嘅就係A36/A37。A36客量好少少。但疫情前，高峰時期都唔係話好爆，A37客量都只係好過改道前嘅A33系同其他兜路A線。
咁所以咪話A線停屯門，一方面可以增加客源，二來多左屯門客咪方便加班
thorchan 發表於 2021-3-15 23:58
咁樣不如連第二階段都唔做，E36A變做E33A齋做屯門東涌特別車，反正朝早東涌入屯門區長期爆到十彩都俾人當 ...
朝早東涌去屯門邊忽爆? 反而E34AB成日企人就真係司空見慣
Anonymous 發表於 2021-3-17 07:58
我都明嘅，繁時就唔理佢，想點就點啦
佢地想A車唔停，E車兩年後唔停
區議會成日話輕鐵壟斷屯元天服務
而家有機會喺眼前又要反對
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-3-17 19:08 編輯
miklcct 發表於 2021-3-15 18:05
以往如果我喺洪福邨出發去機場，一定唔使諗，搭A37，54分鐘到機場落車。而家嘅A34洪福邨起計嘅話其實重慢 ...
但A37做起左洪水橋快車應該由頭都尾都係意外，事實上佢就算唔去埋洪水橋天水圍範圍內都夠40公里收夠$27.7。佢主要係靠天水圍段與E34A反轉既走線盡吸貪快既客。
跟住快過A34小小亦係另一種意外，因為只要改揀A33X入去洪水橋條A37就唔會快過佢。
不過我亦同意A34和A37死都全日唔經港珠澳博覽館之類不如搵埋A33X入去洪水橋好過。
PF2802 發表於 2021-3-17 11:00
區議會成日話輕鐵壟斷屯元天服務
而家有機會喺眼前又要反對
佢地實話要條 258，259，267，268，269專線
最好5條開哂
佢地提好多意見都唔洗諗可能性架啦
PF2802 發表於 2021-3-17 11:00
區議會成日話輕鐵壟斷屯元天服務
而家有機會喺眼前又要反對
就算慢一分鐘佢地都有權反對架啦，又唔諗下減左咁多價
明明E34系就爆到死，A36/A37仲有唔少位俾人上都仲要唔俾人上。明明有機會將A36推到變機場綫王都唔做
Facebook page仲話咩機場綫做咩做流水，照佢嘅道理，咁279X做北區客，咁青機啲元天客做咩要上車?268X做元朗客咁駛唔駛check埋人地去邊先上?69M/265M/269M又駛唔駛block埋元朗人?
Anonymous 發表於 2021-3-17 20:12
就算慢一分鐘佢地都有權反對架啦，又唔諗下減左咁多價
明明E34系就爆到死，A36/A37仲有唔少位俾人上都仲 ...
咁情願乜都唔改最好，
唔駛擔心A線E線改左唔保證真正夠快
Anonymous 發表於 2021-3-17 20:12
就算慢一分鐘佢地都有權反對架啦，又唔諗下減左咁多價
明明E34系就爆到死，A36/A37仲有唔少位俾人上都仲 ...
你覺得呢刻比緊27.7出入機場嘅人,係咩因素有E車唔坐要坐A車 ?
減價對佢地黎真係唔重要呢
*我支持279X飛走大欖架,不過無人肯