本帖最後由 Anonymous 於 2021-3-15 21:32 編輯
thorchan 發表於 2021-3-15 21:05
依家E36A就係要做返原本E31同E32A的事。滿逸一路以要靠轉車，依家叫做有條線全日可以唔使轉就去到就已 ...
咁如果只係求直達，唔求快就唔會「東涌客媽到飛起」
定係你覺得半個鐘一班兼兜得咁緊要嘅E36A可以喺元朗大馬路甚至元朗其他地方就可以上到頂閘，阻住東涌客翻屋企?
Anonymous 發表於 2021-3-15 20:39
唔係話冇需求，係好有需求
但一來港鐵實會施壓
二來巴士走線兜得太多就會好慢，慢過搭鐵。但行得太少區就 ...
但我作為天水圍居民，真心覺得A線唔好停屯門。E線都還可，但要喺上繁設立飛站班次。
Anonymous 發表於 2021-3-15 21:26
咁如果只係求直達，唔求快就唔會「東涌客媽到飛起」
定係你覺得半個鐘一班兼兜得咁緊要嘅E36A可以喺元朗 ...
大馬路本來就夠打爆車，上星期試過1700水邊圍上E34B，大馬路兩個站上層就已經滿。若果E36A行大馬路再加埋流水客，就真係一個元朗都打爆車。
真係要做流水的，等E36同E37去做，E36A就乜都唔好掂。
同埋依家E36A個東涌走線已經係連東涌市中心都唔去，齋做西北兩區。咁樣行法其實已經唔算兜。呢個行法係介乎舊E31同舊E21A之間。舊E31行哂東涌北，而舊E21A就係逸東開車直上公路。東涌區內的走線可以話係平衡滿逸同東涌北的需求。
其實最好係屯元天三區分離。
thorchan 發表於 2021-3-15 22:18
大馬路本來就夠打爆車，上星期試過1700水邊圍上E34B，大馬路兩個站上層就已經滿。若果E36A行大馬路再加埋 ...
又咁諗，大馬路上車，有密車E36元朗公園就飛落屯門上屯赤
除非夾啱時間有E36A，架車仲要兜入天水圍同屯門市中心
我諗多數人會上咗E36飛入東涌先
用非繁259D做比喻，屯碼客可能揀59m/x飛咗去屯轉先轉返東九車相似
本帖最後由 Anonymous 於 2021-3-15 23:09 編輯
大馬路本來就夠打爆車，上星期試過1700水邊圍上E34B，大馬路兩個站上層就已經滿。若果E36A行大馬路再加埋流水客，就真係一個元朗都打爆車。
問題係轉左E36A之後，幾多人真係咁誠心等半個鐘一班仲要咁兜嘅E36A？
第二，有幾多本身係東涌人，定係後勤區翻工客佔多？
真係要做流水的，等E36同E37去做，E36A就乜都唔好掂。
唔係唔得，但問題係，元朗宜家嘅諗法係唔想任何線喺屯門加站。如果連E36A都唔做流水嘅話，屯門都最後就渣都冇得番53
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同埋依家E36A個東涌走線已經係連東涌市中心都唔去，齋做西北兩區。咁樣行法其實已經唔算兜。呢個行法係介乎舊E31同舊E21A之間。舊E31行哂東涌北，而舊E21A就係逸東開車直上公路。東涌區內的走線可以話係平衡滿逸同東涌北的需求。
唔兜你就唔會講東涌人媽住咁啦，夾硬將兩區拉埋都唔叫兜 }
其實最好係屯元天三區分離。
理想歸理想，三區分離根本唔夠客
本帖最後由 Anonymous 於 2021-3-15 23:07 編輯
del
Anonymous 發表於 2021-3-15 23:05
問題係轉左E36A之後，幾多人真係咁誠心等半個鐘一班仲要咁兜嘅E36A？
第二，有幾多本身係東涌人，定係後勤 ...
我覺得元朗區的代表未必一面倒不想A/E車路過屯門時停站。
當然繁時拖慢車程/霸住個位係理解，但全日大部份時間多左屯元天之間既交通選擇，尤其北行多數會有分段。
只要合理價格北行分段，一定搶到客。
見到有議員研究南行拍卡回贈，又話加特車等；
好像屯門停站一事未封盤?
E36A就應該必停了，大家係關心2個方向有無分段收費。
本帖最後由 thorchan 於 2021-3-16 00:01 編輯
Anonymous 發表於 2021-3-15 23:05
問題係轉左E36A之後，幾多人真係咁誠心等半個鐘一班仲要咁兜嘅E36A？
第二，有幾多本身係東涌人，定係後勤 ...
咁樣不如連第二階段都唔做，E36A變做E33A齋做屯門東涌特別車，反正朝早東涌入屯門區長期爆到十彩都俾人當無到。
arfung 發表於 2021-3-15 23:46
我覺得元朗區的代表未必一面倒不想A/E車路過屯門時停站。
當然繁時拖慢車程/霸住個位係理解，但全日大部份 ...
E36A根本最應該做雙向分段
元朗個part客倉得0.1
天水圍就天南執吓雞咁
真係多人上都屯門甚至去到轉車站嘅事啦
AVBWU291 發表於 2021-3-15 21:51
但我作為天水圍居民，真心覺得A線唔好停屯門。E線都還可，但要喺上繁設立飛站班次。
...
今時今日，好似E22A咁樣西行企硬觀塘市唔加站已經好難得，面對著有唔少線都有執流水客既誘惑。