本帖最後由 paul2357paul 於 2021-3-11 22:33 編輯
Sita1004-1017 發表於 2021-3-11 19:12
又無減價，又飛左T1，又解決唔到去迪士尼問題，唔改都合理
引左屯公有A線E線搭絕對係糖衣毒藥。
屯門本身既A線E線客量分薄哂龍運有藉口繼續減班對屯門區用家絕對係攞黎衰
A37已經俾龍運減到成粒鐘一班服務質素差過A34已經係大警示
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-3-11 23:41 編輯
053h4 發表於 2021-3-11 19:38
我又咁睇, 運吉都係睇巴士公司有無交功課
我覺得以現時交通情況, 似乎E車改線無時間及價格優勢(但正常經濟 ...
元朗區居民可能連A線改先都唔多鍾意。
尢其是A37用反轉天水圍走線真係快過E34A唔少到機場。
A36改反向就嚴重影響錦田八鄉用家。
FBI2 發表於 2021-3-11 21:10
今天開完會，雖然意見分歧大，但是雙方溝通融洽，龍運會增設E36特別班服務錦田，早上兩班放工兩班。另外， ...
A36/E36拉到去錦上路站/八鄉路，正路係湊里數以收貴一級/唔駛減價，走線都唔經過人口最密集的錦田市和錦上路沿線。若「因利成便」增加錦田特車，就真係惠及當區居民了。
不過唔知到時會否很多形點「短棍」而少車去錦田那邊。
元朗區議會對A線普遍支持，只有朗屏地區代表有較大意見，反而爭議大集中在E線上，但由於龍運落實加E36錦田特車，爭議也降低。整個重組方案有望於4月下旬實施。
paul2357paul 發表於 2021-3-11 22:30
引左屯公有A線E線搭絕對係糖衣毒藥。
屯門本身既A線E線客量分薄哂龍運有藉口繼續減班對屯門區用家絕對係攞 ...
A34表現又真係比預期好。
收得$15相對平又有轉乘優惠，真係隨時除了沿線客外，還有外區轉乘客(元天接駁)。
就算洪水橋與現時收廿幾蚊既A37比，A34行車時間都唔太輸蝕，係兜大興圈燈燈停果下感覺較差而已。
FBI2 發表於 2021-3-12 09:46
元朗區議會對A線普遍支持，只有朗屏地區代表有較大意見，反而爭議大集中在E線上，但由於龍運落實加E36錦田 ...
朗屏區大意見，係因為無E線而A線變左A37，要兜大半個天水圍才落屯門，不太滿意行車時間長?
E線正路最多嘈改新路無得減價，其他應該都無位入來反對吧?
FBI2 發表於 2021-3-12 09:46
元朗區議會對A線普遍支持，只有朗屏地區代表有較大意見，反而爭議大集中在E線上，但由於龍運落實加E36錦田 ...
又要等多一個月，呢段真係長:L
arfung 發表於 2021-3-12 09:50
朗屏區大意見，係因為無E線而A線變左A37，要兜大半個天水圍才落屯門，不太滿意行車時間長?
E線正路最多 ...
收費係按里數,點解有得減 ?