NA4179x賢 發表於 2021-3-18 15:22
你覺得呢刻比緊27.7出入機場嘅人,係咩因素有E車唔坐要坐A車 ?
減價對佢地黎真係唔重要呢
除咗以前朝早搭E車回程搭A車有八折的時候會搭A車
係無咩誘因俾$27.7搭A車...
有時朝早YOHO焗上A車因為E34B頂閘飛站,
同時間A36上車都係要企, 為咗返工企都要俾$27.7
屯門有車海E33, 更加無誘因俾$27.7上A33X(以前)
053h4 發表於 2021-3-18 15:50
其實元朗A車唔停屯門, 唔洗上客的話都真係會快到幾分鐘, A36係疫情前我見明明坐得滿(因為去港珠澳需求), 真 ...
你估天降資源咩，開252，269又唔係喺屯元天往返九龍度嚟！
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-3-18 17:21 編輯
053h4 發表於 2021-3-18 15:50
其實元朗A車唔停屯門, 唔洗上客的話都真係會快到幾分鐘, A36係疫情前我見明明坐得滿(因為去港珠澳需求), 真 ...
你認為趁宜家夾硬改哂堆元朗區A線E線經屯門公路皇珠路養哂屯門市中心元天流水客仲有得番轉頭？
到時堆線塞死哂屯公市中心段唔再快捷，
跟住想去青洲仔行山轉車去迪士尼唔方便點賠？
然後33系連埋A34減到渣都冇得剩又點賠俾屯門友？
053h4 發表於 2021-3-18 15:37
其實青衣居民都講過, 要279X取代264M行大馬路的角色係錯得好緊要
明明係巴士公司要CUT COST先取消264M,...
0生又出嚟搞笑啦, 竟然諗到279X飛大欖
你知唔知有幾多北區客用欖隧轉車?
其實淨係改A車唔好改E車咪算囉
本帖最後由 Anonymous 於 2021-3-18 22:48 編輯
逐點回應你覺得呢刻比緊27.7出入機場嘅人,係咩因素有E車唔坐要坐A車 ?
減價對佢地黎真係唔重要呢
*我支持279X飛走大欖架,不過無人肯
減價好重要，作為屯南人，點解見到A33系唔肯上？班次疏固然係主因，但對比E線，27.7配呢個走線同班次根本唔合理，15/18.9就合理得多。真係唔care價錢就直接搭的士啦
A36/E34B 呢pair都係一樣，A37/E34A就另一個情況
A36/A37停屯門已經 assume左 E36/ E37一定會停屯門。既然路線一樣，咁唔經東涌就肯定快過E線 10-20分鐘。車程一樣，但比之前俾少左1/3，點解唔搭先？特快班次高峰時間照開冇問題。而且A線停屯門都幾大機會有得加班。
你舉錯例子, 明明係巴士公司取消264M先迫到元朗及天水圍居民要迫279X而如果有人以279X舉例, 搭過279X, 都知有半車客係轉車站上車番北區, 巴士公司唔想青衣到轉車站得半空, 先要做低條264M焗元朗居民轉車, 唔好倒果為因先得GA*
279X原意, 網上面咪話比北區居民去青衣轉東涌線, 往後北區轉屯元天車出市區有需求, 最後巴士公司先焗元朗居民轉車
我冇舉錯例子，亦好清楚巴士公司取消264M先迫到元朗及天水圍居民要迫279X，但你冇得否認279X開線原意係俾北區客去青衣。咁宜家元天客上279X係咪霸左人地個位，甚至要提出反對？如果條條線都只係兩邊居民先有say嘅話，咁好多靠轉乘先做起嘅線都可以摺埋。
再玩大啲，青衣去元天嘅話，搭M線出荃灣轉都得架，點解要坐人架279X？
其實元朗A車唔停屯門, 唔洗上客的話都真係會快到幾分鐘, A36係疫情前我見明明坐得滿(因為去港珠澳需求), 真心就無必要係屯門停站
講真, A車做流水, 根本係錯, 疫情無得講, 零客量執下鷄當幫補下,非疫情下, 你估機場客入機場個程真係想部車大上大落, 比人偷行李都唔知咩
A12 同 A36/A37 冇得比，因為 A36/A37 唔需要出公路。
A車當然唔需要主力做流水。但如果有合適嘅流水可以帶動營收同班次嘅話，咁一定係好事，原則係：
1. 係咪特登兜路就流水客？流水客同車程做唔做到平衡？例如A12，A22，A23咁，明明有空間縮線/簡化但唔做。
2. 條A線本身客量夠唔夠？講真，A29齋做坑寶根本唔多夠客，你估條條A線都係A21咩？
而俾人偷行李呢樣嘢根本更加唔係要討論嘅嘢
但其實屯門已經有三條A線, 就無需要元朗天水圍停埋
屯門點解想A36/A37停屯門？根本就唔係為左R特快A線 (最起碼大半個屯門都唔係)。問題係大西北嘅區間線根本開到機會極細，就算開到都只會係20-30@1同偏向兜路，根本係雞肋。
總結部分:
咁情願乜都唔改最好，唔駛擔心A線E線改左唔保證真正夠快
呢個我好同意
有時換個角度睇野, 以番自己做客角度去諗, 諗番居民立場有無合理的地方, 再而平衡營運商利益會好D
我前幾個post已經講過唔會強求，亦冇話元天冇道理。只不過如果大家都想要區間特快，而A線喺一般人嘅priority唔算高 (起碼喺油尖，長深，東九，荃葵，過海線之後)，而且喺冇離開公路/輔助道路外加兩個站，真係咁難接受？
自己個區門口有更多選擇係人之常情
你知就好啦。屯門何嘗唔係想自己個區門口有更多選擇？
本帖最後由 NA4179x賢 於 2021-3-19 01:14 編輯
問題係,做機場客加流水,唔考慮屯公塞車or交通意外,時間上同舊線比無乜優勢咁改黎做咩 ?
舊A37上客都係個鐘鬆啲,新A37未上客接近成粒鐘,咁我真係搵唔到誘因行新線喎
減咗價反而慢咗,咁點解唔搭E車啫,反正都係慢又平過A車
好老實講,價錢同走線一齊講無話合理唔合理,由我上車到機場時間上有優勢就係A車誘因
咩局住要上,咁又無人攞住支槍迫你上車嘅
何況以前E34B 8分鐘10分鐘一班,上唔到咪下班囉
至於屯門路線我唔清楚唔多講
*0生,明眼人都知我亂up架啦;P