Cantona 發表於 2007-5-1 13:20

原帖由 053h4 於 2007-5-1 13:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


數學上當然正確
但為何只出現在一些如112等, 繁忙時間蘇屋最疏只7min的路線上
原因是旺角中途無位擺車
架架車肯定要即走
無論前面有無車
因些, 班次不穩的問題變得更嚴重
但從112的經驗可知,開設短途特車可令班次更穩定,減少脫班問題

hkaiw 發表於 2007-5-1 13:21

原帖由 Cantona 於 2007-5-1 13:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問下,102、104、112那些是在九龍區的總站踢車到旺角起載,還是真正的旺角特車?
102便是駛至彌敦道近弼街後,會左轉荔枝角道,再駛往上海街及停泊,然後便經旺角道駛回彌敦道載客。

ronaldlau 發表於 2007-5-1 13:22

原帖由 053h4 於 2007-5-1 13:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


數碼港開出的970, 5:30起, 起碼上左50%
在上述時間970根本都唔載
若然如是, 該等 970 就可拆出來,
不入華富直出薄扶林呢....
再開幾班 華富 / 置富 -> 特快 -> 蘇屋也行了...

053h4 發表於 2007-5-1 14:04

053h4 發表於 2007-5-1 14:05

Cantona 發表於 2007-5-1 14:22

原帖由 053h4 於 2007-5-1 14:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


112本身最疏都係7min, 點同970的15min一班比?
繁忙時間970都是10分鐘以內的班次,甚至將1-3班車轉做旺角特車,亦唔見得對蘇屋至太子一段的乘客,有太大影響

053h4 發表於 2007-5-1 14:31

PSKYeung 發表於 2007-5-1 14:32

原帖由 053h4 於 2007-5-1 14:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


不過, 華富 / 置富該段時間沒有足夠的人流做特快罷
有港大學生做特快人流基礎,OK啦。

ronaldlau 發表於 2007-5-1 14:58

原帖由 PSKYeung 於 2007-5-1 14:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

有港大學生做特快人流基礎,OK啦。
謝你的解釋,
根本是希望提供更多坐位予港大 / 瑪麗之乘客,
減少他們之不滿~

Cantona 發表於 2007-5-1 15:19

原帖由 053h4 於 2007-5-1 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


本人是說旺角回程去港島, 可來有10min一班的班次?
970在下午繁忙時間,是8-10分鐘喎
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