原帖由 da54 於 2007-5-3 14:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Quota 講來講去都只係運輸署同立法會 show 表現而
製造出黎的一個「指數」，亦不幸地成為某 d 公司
唔肯加車的藉口。
現在就是各人圍著 Quota 這 5 個英文字母轉圈, 巴士公司又計數計到咁盡, 計到每班車岩岩好.
現在班次吾夠就吾夠, 投訴一次二次依然係官方答案, 如果每日搭, 又每日一樣難上車, 那咪做 TCU 常客, 有何問題?又吾係屈巴士公司.
一年前和一位杭州朋友在坑州搭巴士, 我問為什麼 d 車咁好生意但吾開多 d 車, 佢話係咁, 投訴都無用, 佢係杭州咁多年都係咁.
到現在, 為何新城合一後會有咁多問題?為何二間公司還是敵人時, 又吾見話無人無車無資源?現今香港不是發展中既袓國, 也不是退步到中巴吾係路既服務吧.
原帖由 tridents 於 2007-5-3 15:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到現在, 為何新城合一後會有咁多問題?為何二間公司還是敵人時, 又吾見話無人無車無資源?
很簡單,有競爭才有進步。
既然你是不是都要搭新城,為何新城要給這樣好的服務?
P.S.但我並不同意這個說法。
原帖由 053h4 於 2007-5-3 13:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
17:00~17:37開的班次, 去到旺角巳5:30~6:00
個人不了解閣下所指的下午繁忙時間是多少
多謝指正
關於旺角特車的開車時間，假如在17:30-17:45期間開出，相信會在18:10-18:25到達旺角
那個時候，正是對970需求較大而容易脫班的時段
相信只要執好970特車的開車時間表，兄台所提出的憂慮未必成問題
原帖由 tridents 於 2007-5-3 14:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人在另文中已提及, 本人曾投訴某公司 (不只一線及全都經所謂 Quota 地區) 於某些時段不能登車, 結果即時加車, 還有線連時間表都改埋, 再新舊對照係加左班.
大家一路講什麼 Quota, 大家又知不知什麼來?Quota...
我唔講新記，淨講城記，新記無0野好講:L
城記唔會唔夠司機，大把SP係廠發霉，多人多到正字軌都要論SP
但車係咪夠呢？如果閣下去城巴南區0既車廠睇睇，就發覺等0個幾架車，但有幾多係狀況良好，
一陣又話唔安全云云。
Quota呢家0野，我唔知有無，但Quota係一條rule，雖則法律無寫明，但唔代表唔存在
法例都無話怡和街一定要用環保車，但呢樣都係一條rule來。
有錯請指點
原帖由 nwfb23 於 2007-5-3 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Quota呢家0野，我唔知有無，但Quota係一條rule，雖則法律無寫明，但唔代表唔存在
法例都無話怡和街一定要用環保車，但呢樣都係一條rule來。
只係有感而發.
呢幾年大家成日講 Quota, 點計出黎我諗好多版友一樣 R 哂頭.由其是當 Quota 係一條 Rule, 那即是作指標吧, 如怡和街用環保車, 真係二間公司同一集團一日都吾知中幾多部係歐前.
我只會覺得, 如果有生意但用 Quota 作藉口吾加車, 為何不減繁忙時間既一班 112 同一班 104 去 970??看看 5B 日間落幾多車??要計 Quota, 一條 5 仔加一條 5B 在 Office Hours 簡值當 Quota 無到.
有時真係吾明呢間公司, 無生意就 Cut 埋條線, 有得做既就攪呢攪路減下班最後變成 20 分班, 到好生意既, 以前中巴話無人無車奈佢吾何, 怡家新公司就話要睇數, 連頂閘頂足 2 個單既隧道線都吾願做, 那仲想做咩線?
原帖由 LN9267 於 2007-5-3 19:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
很簡單,有競爭才有進步。
既然你是不是都要搭新城,為何新城要給這樣好的服務?
P.S.但我並不同意這個說法。
這真的是中巴年代既笑話, 你吾搭我, 搭邊個?我係開吾足車架, 你照投訴, 我照 10 架開 8 架, 有客跑緊黎當睇吾到, 因為後面架都係中巴, 一樣係自己生意...
原帖由 tridents 於 2007-5-3 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只係有感而發.
呢幾年大家成日講 Quota, 點計出黎我諗好多版友一樣 R 哂頭.由其是當 Quota 係一條 Rule, 那即是作指標吧, 如怡和街用環保車, 真係二間公司同一集團一日都吾知中幾多部係歐前.
我只會覺得, 如果 ...
以前呢，無乜特別就唔坐新公司路線，因為十條有九條都等到頸都長，又貴又慢
寧願坐城記或者地鐵，而家...5/5B都唔一定坐，坐電車好過
原帖由 da54 於 2007-5-3 14:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Quota 講來講去都只係運輸署同立法會 show 表現而
製造出黎的一個「指數」，亦不幸地成為某 d 公司
唔肯加車的藉口。老實講，香港有邊條法例話某某
路段唔可以超過有幾多架巴士行？哈哈！事在人為！ ...
但是不少巴士迷把這個理論奉若神明，唔好話真實地加班，
連路線建議入面劈頭第一句就係「Quota從何來？」、「XX
總站無坑」，唉！巴士迷本身都未能運用優勢來客觀分析
事理，我認為巴士公司有心做(其實應該係有錢賺)就會做到
架啦，尖碼一坑兩大線都係咁擺，海麗村兩坑四線都得添，
271尖沙咀泊街咪又係咁擺，有乜做唔到吖！？
原帖由 2A_DL13 於 2007-5-3 13:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
家家有求，唔見得港大學生會開學生/教職員巴士線會令新巴及
運輸署醒覺有需要再加強970/970X的班次，反正已經有「港大線」
。同埋大家都講，「港大線」其實目標乘客是以往「香旺小巴」
，當然，我相信港大學生會的矛頭，或許是新 ...
港大學生會既矛頭好明顯係新橙公司。今日所見學生會於港大西閘
以及任白樓 970/X 分站當眼處放置了易拉架貼出告示指示大家乘坐
有關專巴。
原帖由 kaiyip24 於 2007-5-4 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但是不少巴士迷把這個理論奉若神明，唔好話真實地加班，
連路線建議入面劈頭第一句就係「Quota從何來？」、「XX
總站無坑」，唉！巴士迷本身都未能運用優勢來客觀分析
事理，我認為巴士公司有心做(其實應該係有錢賺)就會做到
架啦，尖碼一坑兩大線都係咁擺，海麗村兩坑四線都得添，
271尖沙咀泊街咪又係咁擺，有乜做唔到吖！？
講得好.
我問左咁耐, 都無嘜邊個答到真正 Quota 係嘜, 無人答到條數係點計, 無人答到咩時段有幾多數, 但又很多巴士迷當正係神聖不可侵犯, 嘜都講 Quota 行先.
營運者要加人加車做生意, 真係會理 Quota 嗎?搵錢喎, 中巴也識搵市區線去黃金隧道線吧.
很多細節如點走短途加快回流做多個單, 這些技術研究, 無嘜邊個吾識, 但現今問題在於經營者態度, 新城合一後, 二間公司少左幾多專利車?咁仲要圍繞 Quota 討論咩線無得加車?