你們漏了970X，唔好唔記得970X先得0架
係西營盤居民先會介意970
原帖由 HY671 於 2007-4-30 04:23 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實呢d供求問題無日無之，既然學生會肯為學生利益做校巴，
學生大可以安心乘坐，但又唔洗指住巴士公司同運輸署鬧掛？
政府有關部門及巴士公司可以照顧到每一個人的需要當然係好，
但有時有d野自己搞得掂又自己有著數既咁咪做 ...
澳門正正是因為巴士服務問題做成警民衝突，
如果運輸署同樣不重視巴士服務供求問題，
可謂「前車已覆，後車不知戒!」
原帖由 GM 於 2007-5-1 20:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
澳門正正是因為巴士服務問題做成警民衝突，
如果運輸署同樣不重視巴士服務供求問題，
可謂「前車已覆，後車不知戒!」
GM，你現在亂說甚麼的，澳門警民衝突有很多不同原因，但是原因一定和巴士服務無關，為甚麼你要將這件事連上關係的？
:L :L :L :@ :@
970拆線（970／970X），於是有人上不到車；
962拆線（962／962X），但是有人上不到車嗎？
原因為何？
962系開辦了很多繁時的單向線，上午去港島，下午回新界，中午時D車幫手跑其他港島線，970系有做這些嗎？
我不禁懷疑，新城真的是一家親嗎？為何做事方式會差天共地？
以上問題，不要答我，因為我相信聰明的各位心中已有答案！
中巴末年, 970 派車 24 架, 平均每 5/6 分鐘一班,
以中巴當時的服務水平, 970 受到 「線王」待遇,
並將香港仔 - 旺角的紅小打到落花流水
新巴初期表現總算滿意, 上午繁忙時間過後, 有 7 架攝車,
下午繁時出車 31 架, 響香港大學 / 西營盤一般都有企位,
有時人多, 最多等兩三架車就可以上, 情況尚可
不過一分拆後, 成日等好耐都冇車, 新巴將乘客拱手送給紅小,
一條線王弄得好此田地, 簡直不堪入目
原帖由 fokck 於 2007-5-1 02:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以我所知，最少自上一屆港大學生會起，一直都有人跟進
970/X 既服務不足既問題，聽聞新橙就真係加左少少車，
但效果唔大，一樣有好多學生對返學同放學時間上唔到車
既問題作出投訴。我自己日日都坐 970/X，我見朝頭早班
次無乜大問題，問題係架架都頂閘..... 基本上佐敦道你預
左等三架先迫到上車，西隧口更加..... 自己領教過一次白
白睇住五部頂閘車飛站，你都咪話唔慶。
年年RDP都叫970/970X加車
但係實際有無加就要問番新巴先知
(註：年年都係加得一架咁大把... 似乎同彌敦道quota有關)
原帖由 238X 於 2007-5-1 13:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
那為甚麼 102 、 104 和 112 都可以？
傳聞呢一些短途班次係不被運輸署所承認的。巴士公司需依據路線的服務詳情表（Schedule of Service）去營運該路線。
原帖由 石頭 於 2007-5-1 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
970拆線（970／970X），於是有人上不到車；
962拆線（962／962X），但是有人上不到車嗎？
原因為何？
962系開辦了很多繁時的單向線，上午去港島，下午回新界，中午時D車幫手跑其他港島線，970系有做這些嗎？
我不禁懷疑，新城真的是一家親嗎？為何做事 ...
有無發覺西北線同機場線甚少有呢0的咁混賬0既事情？
雖然新城一家親，但城巴始終分為營運一、二部，營運二部同新巴"親疏有別"，不同一部般千絲萬縷
一部0的更表都係新巴負責編，不過二部就唔太清楚，有請高人解答。
原帖由 053h4 於 2007-5-1 16:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
按新巴綱頁, 15:42~17:27 是15min一班罷
這和實際觀察一樣
兄台，你所列出的時間，好明顯並非是下午繁忙時間啦
我只是建議，在繁忙時間開1-3班旺角特車