arfung 發表於 2021-3-30 14:51
可能屯轉客大多數目的地係龍門居/富健/新屯中?
照計259D去兆禧/蝴蝶/碼頭都唔會太輸蝕…雖則泳池燈陣，但 ...
我係兆禧返工，59X 同 259D 都會搭，兩者差不多車程。(不過早繁 259D 一走左就要等20+分鐘:L)
至於 59M，湖翠路啲燈陣都唔係野少的。
整體黎講，車程上，由快到慢：
259D 繁時 >= 59X > 59M > 259D 非繁
預期259D全日不入屯市後,可大幅舒緩59M/59X排長龍情況 (尢其入夜後無左62X的時段)。三條線出屯公後, 首先抵達範圍都唔同, 乘客可以按ETA排隊等車, 259D對碼頭客係特別吸引, 亦都唔洗停咁多紅綠燈。59M/59X就可以專注做番龍門居客了 (事實上59M番到碼頭果陣架車都唔多人)
始終259D全日後，班次會比較疏，屯碼人主力都只會等返59M/59X
平田 發表於 2021-4-2 10:51
始終259D全日後，班次會比較疏，屯碼人主力都只會等返59M/59X
靠eta發功者 正如30分鐘的63x都會有人專登等
而屯轉樓下 已經訓練緊青公客睇定52x,53,61m,252邊架黎先／開先而揀定排邊條隊係vip客唔識尊重排隊原則揀左60M,263 即使60X,61X黎都應該要改排隊／讓60X,61X隊行先 自己攝尾 （反之亦然）
但繁時黎計 轉唔轉都係靠站務大唔大聲 入唔入耳（similar to入咪咁解）
lsc04d11 發表於 2021-4-2 11:05
靠eta發功者 正如30分鐘的63x都會有人專登等
而屯轉樓下 已經訓練緊青公客睇定52x,53,61m,252邊架黎先／ ...
邊有規則話排隊唔可以轉？即係想叫人唔好排隊？
qunow 發表於 2021-4-2 11:18
邊有規則話排隊唔可以轉？即係想叫人唔好排隊？
唔係唔轉得呀。
係兩條隊都有人排緊
想轉嗰個係咪要俾原本岩隊既人上左車先呀？
九巴朝早派大量59M，去到轉車站，通常落咗1/3；
下繁派59M吉車去深井，兜返屯門公路係轉車站standby，唔知等幾耐先開。
根本資源沒有充分利用
nokia 發表於 2021-4-4 09:57
九巴朝早派大量59M，去到轉車站，通常落咗1/3；
下繁派59M吉車去深井，兜返屯門公路係轉車站standby，唔知 ...
咁轉車站就係要有班次密度先成立到，M線出荃灣有空位好過長途線出市區有空位
如果嗰1/3轉車客，三班車堆埋一班車開嚟到塞滿一架入轉車站嘅車，即係疏到原本嘅三倍，會走有幾多成嘅客？出市區啲車喺轉車站少咗人上咪仲浪費更多資源
但唔使一味加密59M，可以另設259淨係去到屯轉
(或者去青龍頭都得，等嗰邊都用到屯轉)
WHYB630 發表於 2021-4-7 12:13
但唔使一味加密59M，可以另設259淨係去到屯轉
(或者去青龍頭都得，等嗰邊都用到屯轉) ...
咁返屯門架車都係要由深井上返公路