FBI2 發表於 2021-4-6 21:53
797除左兩繁有四十幾個客外，其他時間都係十個左右
不如797食埋796E算
0q9w8e 發表於 2021-4-6 20:53
798收11.4添
唔做衰條數點加價丫?
今次加12% 下次就大條道理加夠15% 反正都會批
Choi 發表於 2021-4-6 22:28
不如797食埋796E算
或者拉入郵輪碼頭執埋去觀塘市貴客都得
798客量跌主因有兩個
1. 冇咗過境客
2. 疫症影響需求
若果第時將馬線是但一條畀九巴投到
再喺第二年變全日（which is極大機會發生）
798得番沙市客，真係唔樂觀
（趕埋沙市客坐88/88X上去轉車就更大鑊）
798本身係第一次疫時時間表先玩20
到第二、三次疫時時間表都肯開番15,最多系12嗰d開埋15
但到最近個"私下減班"就偶爾都見開20
成個TIK tup晒死車泊埋796P坑,令796P要用792M坑
新創建起碼識恢復正常時間表先離場;善水嗰班唔識巴士就恢復正常時間表唔夠半個月便推出唔鹹唔淡半正常半疫時私下減班時間表
798 非繁大部分時間成20分鐘一班，我都覺得應該要密少少，拉番去15分鐘同89/ 89X 睇齊，有時見到整體都有50-60個客，又唔算太差，觀繞大隧唔塞車就幾快既，不過只限非繁紅日，平日日頭有時觀繞塞車攪到時間都唔係好穩定，d 客倒番落鐵
JX9097 發表於 2021-4-7 00:33
798客量跌主因有兩個
1. 冇咗過境客
2. 疫症影響需求
其實下繁將軍澳道例塞都好影響798客量
疫情有幾段時間其實已經幾近回復正常通勤客量，而本身將沙通勤乘客唔少，都繼續跌客嘅話即係仲有其他因素
搭得798都係貪沙田一程返到將軍澳，短轉長點都舒服過黨鐵係咁轉車，但798晚晚都由九龍麵粉廠一路塞到入洞，塞到咁班人咪寧願落返地底
平時搭798A沙田返將軍澳，坐底40分鐘先返到，如果唔係火炭、沙市出發又再多啲時間，咁啲客咪逐啲逐啲走
當然，都要多得屎水條route planning
798A 798B兩條線重組完全九唔搭八
A車上繁太早開問題依然冇解決到，下繁永遠同正線拖住嚟，一班車坐滿後面個部就吉車遊街
當然，將兩個獨市擺埋一齊之後，A車客量係有好咗；
B車仲慘，客量仲差過98D坑口特
10598C 發表於 2021-4-7 09:03
其實下繁將軍澳道例塞都好影響798客量
疫情有幾段時間其實已經幾近回復正常通勤客量，而本身將沙通勤乘客 ...
前排見過下繁B車係空車轉入尚德 真係一個客都冇
如果唔係親眼見我都唔會信