GK3258 發表於 2021-4-7 19:42
運車還運車，走線無問題唔會少客到咁
類似走線嘅98P一樣做唔起，會唔會係問題根本就在於走線呢
個餅係咁 ...
798A基本上唔使諗
一定要山上開落山走，原因有二
1. 將轉coverage
2. 山上出到去寶達唔可以set站
而山下開上山走亦唔會有山下人坐
053h4 發表於 2021-4-7 19:58
其實無話唔得, 如同民意開始關注小巴公司同前區議員打龍通, 導致47B無法開辦呢樣野
...
47B死因係葵盛區議員唔願意抽47X車去做
本帖最後由 poondriver 於 2021-4-7 20:20 編輯
JX9097 發表於 2021-4-7 19:49
798A基本上唔使諗
一定要山上開落山走，原因有二
1. 將轉coverage
但798A先最值得搬上山
將轉本身有798
798A行山可以吸山上獨市客 山下覺得慢大可以坐返798 反正得一班車山上都唔見得會坐架798A落山轉車 架798A塞到去將轉 我坐98A一早到左觀塘
只係新巴有意拆線而條線真係搬上山的話 到時就要拆三唔係拆二 計埋條數又好似唔值
poondriver 發表於 2021-4-7 20:09
但798A先最值得搬上山
將轉本身有798
新巴將798A/ B重新分工，用意好明顯係想拆線（睇人口分佈算平均，而且尚德直出，調景嶺亦明顯提速）
只係798B收視奇低，依家變咗唔上唔落咁款
依家唯有寄望2條將馬線可以帶嚟新氣象
（個人希望九巴中標，將將軍澳納入大老山轉乘）
如果798A同798B做哂繁時(當然拉埋去火炭)，798做非繁，咁會唔會好少少？
053h4 發表於 2021-4-7 20:43
798B比89＋296A打到應，邊有得做。
唔好玩啦0生
296A出到牛頭角站
798B隨時入咗大老山
就算大老山塞車都比296A轉89快啦