JX9097 發表於 2021-4-7 23:33
0生住寶達定康翠？
聽講住香港仔但完全唔識香港仔交通
053h4 發表於 2021-4-7 23:35
97未死，590死先，係咪証明590新巴自己做死條線皇就不証自明。
唔好好似某版有咁，識用MTR apps但唔睇內 ...
590A去左邊?
JX9097 發表於 2021-4-7 23:33
0生住寶達定康翠？
總知對佢來講一定係全部車上哂山就最好, 大家都唔駛塞車:lolhttps://www.hkitalk.net/HKiTalk2/static/image/smiley/default/lol.gif
本帖最後由 ViviTse 於 2021-4-7 23:43 編輯
JX9097 發表於 2021-4-7 22:02
係...所以有啲困局感...
寶林要keep住尾站的話，一係就...
呢個改動可行性應該唔高，因為由康翠落銀澳路果大段路，完全係嘥油錢但客量負增長（對比798A現有走線）
如果新巴真係幫798全日拆線，感覺上得4個可能：
(1) 就咁798AB各自全日，但只係「車從何來」已經夠佢ban呢個方案，更何況仲要籌車比密過798嘅797拉出新蒲崗
(2) 康翠798A全日並改經新都城 取代798 並力推796系轉乘，版圖最廣 但得罪嘅客最多又ban得，尤其是市中心班客直落地底
(3) 798縮短至市中心，798B全日兜山路，問題係將南班客慢夾疏，而寶達停唔停到站都成問題，結果又ban得
(4) 798縮短至市中心，798B經將隧、市中心、調景嶺、尚德上康翠，問題到康城唔happy又ban得
所以講到尾，798點改去拆線 都好有阻力，唯一可以做嘅 只係改善區內燈陣，同等將隧塞車問題舒緩
053h4 發表於 2021-4-7 23:35
97未死，590死先，係咪証明590新巴自己做死條線皇就不証自明。
唔好好似某版有咁，識用MTR apps但唔睇內 ...
北角轉車困難,笑死
053h4 發表於 2021-4-7 23:33
你有無睇清楚快過條路線係要過番港島轉線，朝早係咪北角等三四班車先上到港島線？
慢個條線先係夠有保証 ...
行上線同下線相差9-10分鐘我當你繁時等4班車過海
以現時港島線班次計都只係平手
6_8咗呢，就人少少認咗佢喇...
932gz6061 發表於 2021-4-7 23:35
聽講住香港仔但完全唔識香港仔交通
認真問：佢有邊區識？:$
本帖最後由 932gz6061 於 2021-4-7 23:42 編輯
053h4 發表於 2021-4-7 23:30
新巴做死D線就緊，係唔明點解有人盲撐新巴。
但係九巴又唔係無減班，15轉20重鬆手過九巴好多線。
認真等緊你覆936+934 VS 930X問題
點解九巴提供平一半,又快嘅服務但930X繁時仲有9分鐘一班
在線等。
本帖最後由 932gz6061 於 2021-4-7 23:41 編輯
053h4 發表於 2021-4-7 23:38
因為要做死590，咪先送590A上路，放棄灣仔客倉。
所以區議會為免90/97比人重施故技，咪反對特定時間行告 ...
"因為要做死590，咪先送590A上路，放棄灣仔客倉。"
呢句野logic係"我呀媽係女人,所以太陽係東邊升起"
定你係指590A有錢有客唔要,要留條590慢慢玩玩到冇客?
你唔開巴士公司真係浪費。