053h4 發表於 2021-4-30 09:19
所以你應該明點解900要出4蚊雙向分段，除左本身做開的月票客，都拎埋個心去做港島流水。
900係咪應該盡 ...
最好開埋周末假日做離島轉船客。
KelvinSJ743 發表於 2021-4-30 10:58
0730 班次爆哂嗎？
0750 始終是有少少汶水可能有人轉搭呢班感覺上金鐘站多咗人落月台轉去港島東 ...
要企但未頂爆
今日呢班同前幾日相比早左到禾輋(~0749到)
可能因為咁多左人選擇搭到遮打道甚至金鐘先轉地鐵
港澳碼頭落客既時間感覺係短左
AVW28 發表於 2021-4-30 11:04
拱SYU先生真係經典。btw, 看來瀝源果邊都忍左好耐，入左伙差唔多50年先有首兩條直達港島的巴士路線。 ...
170呢:lol
AVW28 發表於 2021-4-30 11:04
拱SYU先生真係經典。btw, 看來瀝源果邊都忍左好耐，入左伙差唔多50年先有首兩條直達港島的巴士路線。 ...
人地龔生呢啲真正叫做有heart呀，關心車長不特止兼做埋佢嗰份(好似係)
北歐暖男洛基 發表於 2021-4-30 11:33
人地龔生呢啲真正叫做有heart呀，關心車長不特止兼做埋佢嗰份(好似係)
路易生幾時親自示範表演落車拉客，以身作則?
本帖最後由 dennis28a 於 2021-4-30 15:08 編輯
castanopsis 發表於 2021-4-30 06:30
ok，非繁290/290A載客率高過798唔奇
但290/290A性質一樣係 住宅區新市鎮中心
798/290/290A非繁載客率最高 ...
694 放學時間入東隧返將軍澳坐滿窗口，去到將軍澳道會一秒無左 2/3 客？
290 同 290A 做緊幾大個市場？798 得將軍澳同沙田火炭，290A 荃灣、葵涌、黃大仙、觀塘山、將軍澳。
既然 798 朝早沙田站落客為主，好多人落完車直接入閘，係唔係解釋緊有好大程度東鐵轉車客成份？
你又話田園閣係細站啦，細站到原來又有馬鐵轉車客，咁係唔係 798 沿線有好大程度轉鐵客？
你又話 798 根本坑口打後無咩吸引力，咁扣晒東鐵、馬鐵轉車客，區內仲剩咩人搭車？
全部都係坑寶去沙田？無人轉車上東鐵、馬鐵？
仲有，下繁有班河西人來往東區撞到部 682 係會照上，然後去到大隧口、第一城，濱景轉車。每部車起碼有 10 個內係咁。
我試過係第一城落車，有 2-3 個人跟住我一齊上小巴去沙田站，班客唔會介意無 BBI。
當然班客係 110 改特快、大隧口塞夜塞、989 出現後應該走晒，但唔係好少。
非繁係少嫁，但仲有紅隧轉東鐵依個萬能 Key，989 吸納到幾多客？
307P 夠開左好多年，天后打到西灣河，大埔夠客又有北上東鐵客，仲有工業邨轉車客，全日左未？
989 頂盡咪係 307P 翻版，307P 南行咁多年都未出現過。
989 而家都反映緊有東鐵同馬鐵轉車客，我無否認過。
家陣咪講緊東鐵過海就會一野打回原形，非繁根本唔夠做。
我當你而家有能力非繁將五湖四海既客全部去晒 989（事實無可能）。
咁東鐵過海，非繁仲剩咩野人？非繁馬鞍山第一城班客有 682 唔搭搭 989 轉馬鐵？
隔離先有人講，18X 根本對西筲人無咩吸引力，因為要兜北角碌到落太古。
北角係把雙面刀黎，停北角注定太古西灣河筲箕灣人會跌走，爭在跌幾多。
110 都係太古直飛北角缺鰂魚涌。
18X 筲箕灣上車，20 分鐘仲係北角，非繁落地底去到金鐘啦，沙中線一通 110 都唔會搭，會搭 989 去到大圍再轉東鐵北上？
而且係唔係所有北角至筲箕灣人非繁一定唔會搭東鐵，全部搭晒 989 去大圍沙田火炭？
東鐵過海去到會展站有齊 720、722、780、788、789 搭，班大學以北既人下繁返港島，仲會唔會落大圍轉 989？
單靠大圍沙田火炭去東區支持成條線晚間南行？
989 如果同時負責西隧大西北荃灣線 BBI，太古西灣河筲箕灣人點解唔搭 720 去中環轉？
大西北 9 字線，唔對路佢地可以係上環跳落地底，而唔會西隧口食西北風，除非 989 非繁開到 15/20 分鐘一班。
dennis28a 發表於 2021-4-30 15:07
694 放學時間入東隧返將軍澳坐滿窗口，去到將軍澳道會一秒無左 2/3 客？
290 同 290A 做緊幾大個市場？79 ...
18X吸引力問題係因為有720喺度, 同樣北角上橋嘅102P對東區嘅吸引力唔見得好低..
至於沙田一段客源問題, 上面其他人comment, 仲有81, 85對比九龍範圍相近其他沙田線嘅客量, 全部都答得到你
至於東鐵過海, 其實巴士慢少少轉/企少程都夠吸客
唔係嘅話81應該得馬騮山有客, 成條線摺咗十世
KW2523 發表於 2021-4-30 15:41
18X吸引力問題係因為有720喺度, 同樣北角上橋嘅102P對東區嘅吸引力唔見得好低..
至於沙田一段客源問題, 上 ...
唔好話81
280X都唔係差
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-4-30 15:59 編輯
KW2523 發表於 2021-4-30 15:41
18X吸引力問題係因為有720喺度, 同樣北角上橋嘅102P對東區嘅吸引力唔見得好低..
至於沙田一段客源問題, 上 ...
係佢角度
東鐵過海D人會棄989然後900會無事
城西大圍只搭鐵
白石角科學園班人唔會駁鐵
798上繁南行沙中冇客所以沙中除左北上客外冇咩需求
非繁跨區無需求
全部全部我都睇到一頭霧水
KW2523 發表於 2021-4-30 15:41
18X吸引力問題係因為有720喺度, 同樣北角上橋嘅102P對東區嘅吸引力唔見得好低..
至於沙田一段客源問題, 上 ...
280X 非繁逆向客量唔好，平日非繁客量本身就麻麻。81 做緊深水埗旺角市場，東區個 Case 可以同旺角相提並論？
85 試吓屯馬線全通仲有咩客？而家土瓜灣九龍城未有鐵嫁。
你都識講 18X 問題有 720 係度，東區班人將來唔識搭東鐵去會展轉 720？
而專登等 30 分鐘一班既 989？
情況同 280X 一樣，走左部 280X，有幾多人仲得下班落尖沙咀？
係多夜間客係沙田食完飯睇完戲出市區，過 7 點 280X 點解仲係 25 分鐘一班？