KS 發表於 2021-4-26 01:39
青公繁時或者非繁都塞到七彩??
正常情況下，塞巴士埋站/等交通燈就有。
剩係光輝圍出面多線變單線都死得啦...
castanopsis 發表於 2021-4-25 13:46
青公塞極，都唔夠沙咀道塞車
我同意933荃灣至少應該拉到愉景新城
但愉景新城跟40行到大連排上公路，時間 ...
如果玩東區本位，我諗唔會用 933 嚟做
同埋用 933 個價位入到太古城我諗都可以還神
不過我都贊成俾開東區入荃葵線
半個鐘一班都好過轉車
kay 發表於 2021-4-25 10:58
咪係囉
不過290行法都要15分鐘先上公路
當你見到青衣嗰條將軍澳線都要兜晒成個青衣先出公路
相映之下呢條933真係太過簡單
與其話青公 work 唔 work
不如話荃灣路同青公都會塞車，好易搞死巴士
頭兩班 933 圈速都係 45 分內
好做過 930/A/X :D:D
荃灣區議員試搭:
頭班車:
https://fb.watch/55OTIBS0cR/
第二班車:
https://www.facebook.com/antoniolukCP/posts/509749100399708
kokchun 發表於 2021-4-26 08:39
頭兩班 933 圈速都係 45 分內
好做過 930/A/X
西隧後唔洗停燈去到北角 VS 中環至銅鑼灣燈陣！962P應該抽多一班做唔經置樂的962C,反正d客過左海就落地底
DC3938 發表於 2021-4-26 09:21
西隧後唔洗停燈去到北角 VS 中環至銅鑼灣燈陣！962P應該抽多一班做唔經置樂的962C,反正d客過左海就落地底 ...
屯碼東區客朝早都養到兩班非法邨巴
053h4 發表於 2021-4-25 22:54
936做緊935的相同服務。
人就一定有，到時咪係31M/235削班。
零生唔係不嬲都支持要cut晒嗰啲31M/235 嘅咩？
正經講，31M/235如果喺935/936 加時之後就相應客量跌幅嘅話需要調整班次亦無可厚非
亦相信調整嘅幅度不會太大
HF3204@243M 發表於 2021-4-26 08:01
剩係光輝圍出面多線變單線都死得啦...
繁時光輝圍個位係塞,非繁好少
但行葵涌道/青山公路/大河道做得哂食糊位,想全日咁行就最穩陣
本帖最後由 KW2523 於 2021-4-26 11:44 編輯
castanopsis 發表於 2021-4-25 13:46
青公塞極，都唔夠沙咀道塞車
我同意933荃灣至少應該拉到愉景新城
但愉景新城跟40行到大連排上公路，時間 ...
九城向來都唔夠膽安排過海線行近一程過海又有位坐嘅荃灣站, 係近年934A冇得直出, 又被930A/X封住冇路行先會走去青公
去東區搭兩條鐵都係轉車或者情況唔同, 不過放棄巴士站位優勢始終係好進取嘅改動, 或者可以行沙咀道+關門口街+290走線出去避走頭站荃灣站先