andy92 發表於 2021-4-26 09:35
屯碼東區客朝早都養到兩班非法邨巴
繁忙時間成個屯門咁大個轉車站都只係養得起幾班960X+962C/E，同埋幾班非法邨巴去鰂魚涌，而青衣20萬人又只係養得起頂盡四班948E，但同時間兩邊出現緊嘅係海量巴士班次出中上環，比例講緊係1:3-5嘅水平
依家930X 繁忙時間最密都係得7分鐘一班，由此可見933 繁忙時間要再加班都好難吓，反而加時就有得諗
本帖最後由 053h4 於 2021-4-26 11:29 編輯
ATENU364TC196 發表於 2021-4-26 11:20
零生唔係不嬲都支持要cut晒嗰啲31M/235 嘅咩？
正經講，31M/235如果喺935/936 加時之後就相應客量跌幅嘅 ...
我無支持過cut晒31M/235，反之係同新巴78一樣，係一定要做
不如九巴唔想做比新城試下？
ATENU364TC196 發表於 2021-4-26 11:26
繁忙時間成個屯門咁大個轉車站都只係養得起幾班960X+962C/E，同埋幾班非法邨巴去鰂魚涌，而青衣20萬人又 ...
你想討論有鷄先定有蛋先？
053h4 發表於 2021-4-26 11:28
你想討論有鷄先定有蛋先？
你又扯左去邊⋯⋯
個人純粹預視吓933 繁忙時間嘅客流水平大約去到乜嘢位置啫
ATENU364TC196 發表於 2021-4-26 11:26
繁忙時間成個屯門咁大個轉車站都只係養得起幾班960X+962C/E，同埋幾班非法邨巴去鰂魚涌，而青衣20萬人又 ...
蝕水唔該諗下點做西隧車係港澳碼頭落嘅成隊兵!
本帖最後由 053h4 於 2021-4-26 11:36 編輯
ATENU364TC196 發表於 2021-4-26 11:30
你又扯左去邊⋯⋯
個人純粹預視吓933 繁忙時間嘅客流水平大約去到乜嘢位置啫
你上文的思維本身就有問題, 你唔好話未有290前將軍澳去荃灣都係得幾班村巴?
巴士公司做唔做好多原因, 包括但不限於因為中上環更加收入好, 有得做中上環寧可係做中上環
但不代表未來方向, 特別係東鐵過海後紅隧線減班下各區都有資源多唔洗過派加車落東區開長途
乘客習慣需要時間改變, 資源效益最大化, 唔同競爭環境下最大化方式都唔同, 你不能只係基於所謂幾班車, 而話無得做, 反而港碼港車好多客就係搭鐵去東區
053h4 發表於 2021-4-26 11:35
你上文的思維本身就有問題, 你唔好話未有290前將軍澳去荃灣都係得幾班村巴?
巴士公司做唔做好多原因, 包 ...
咁你都要有客先加到班㗎，依家933咁嘅客量加條毛咩⋯⋯
都係果句，個人唔反對933 現階段加時，但加班就真係睇定啲先啦⋯⋯
HF3204@243M 發表於 2021-4-26 08:01
剩係光輝圍出面多線變單線都死得啦...
笑左 唔好講到繁忙時間荃灣路個迴旋處唔塞車先得
依家葵涌來回東區行青山公路 葵涌路先食得最多客
同埋唔好講到葵涌無人要去東區返工先得
ATENU364TC196 發表於 2021-4-26 11:39
咁你都要有客先加到班㗎，依家933咁嘅客量加條毛咩⋯⋯
都係果句，個人唔反對933 現階段加時，但加班就真 ...
所以根本就係鷄先定蛋先問題, 你知唔知2017年討論緊咩, 係930X得過30幾客一車重點行全日?
933首日客量如何？