kay 發表於 2021-4-25 17:56
其實回歸現實
930X劃左條行馬頭壩道上公路
33及之後33B都係咁行
934A 客量唔理想, 其中一個原因係因為山腳有 930X, 再加上只係得來回程各得兩班車, 去程有部份荃景/荃灣中心行咗落去搭 930X, 但近來荃灣中心站都有唔少客搭 934A, 以尾班車計, 中染新城站更加由開線幾年來完全無人上到依家 99% 會有 1 - 2個熟客上, 綠楊都儲到 6 - 7 個熟客上, 基本上絕大部份時間綠楊上既都要企出九龍.
回程就一時時, 我主要搭下繁頭車, 有時會企滿去荃灣 (匯豐總行站最尾上果幾個已經要企) 但亦有時會坐唔滿, 真係視乎前面幾耐前有 930X 同 934.
kay 發表於 2021-4-25 20:20
以933為例
本身幾個站上高速
依家邊個打佢主意?
加強服務為前題下，問題本質唔係地區矛盾，唔存在所謂要睇邊個面色。
053h4 發表於 2021-4-25 20:24
加強服務為前題下，問題本質唔係地區矛盾，唔存在所謂要睇邊個面色。
但本身荃灣內部都有人睇緊條933
其實玩野既話
933改去荃威
博九巴會唔會加強934A還拖
不過934A的確剩係做荃灣走人晒左
反而依家得幾班車
可以亂改可能性都大
kay 發表於 2021-4-25 20:30
但本身荃灣內部都有人睇緊條933
其實玩野既話
933改去荃威
東區及荃灣兩區都係總站，唔存在玩野呢個問題。
而假設上荃威反唔反對就純粹睇運輸署。但一般而言，招標就有優先統籌的權利，否則為何要招標？
castanopsis 發表於 2021-4-25 19:12
九巴做既好處係有東北葵M線轉乘，但城巴970/X/971/2A/9/14轉乘，某程度上更重要
老實，我本身對九巴做定 ...
但現實似乎一條線做晒嘅可能性都幾低下，始終兩間巴士公司各自有自己嘅山頭
而兩間巴士公司有良性競爭亦未必係壞事
ATENU364TC196 發表於 2021-4-25 21:04
但現實似乎一條線做晒嘅可能性都幾低下，始終兩間巴士公司各自有自己嘅山頭
而兩間巴士公司有良性競爭亦 ...
現實似係一條線做晒的機會更大。如同900一樣好多人期望大幅改動。
053h4 發表於 2021-4-25 19:13
936/935一齊半日，事實係唔夠客wor.
重要同區路線找數，你估居民一定要支持呢個改動，目的只係巴士公司 ...
當948 平日早繁打後都班班起碼坐滿，934 20分鐘時段都接近坐滿嘅時候，935 同936 一齊半全日(一條石圍角經梨木樹出葵芳，一條東北葵行四小龍）又睇唔出會冇人坐嘅
ATENU364TC196 發表於 2021-4-25 22:47
當948 平日早繁打後都班班起碼坐滿，934 20分鐘時段都接近坐滿嘅時候，935 同936 一齊半全日(一條石圍角 ...
936做緊935的相同服務。
人就一定有，到時咪係31M/235削班。
本帖最後由 dydx 於 2021-4-26 00:07 編輯
castanopsis 發表於 2021-4-25 19:12
九巴做既好處係有東北葵M線轉乘，但城巴970/X/971/2A/9/14轉乘，某程度上更重要
老實，我本身對九巴做定 ...
933西隧口轉南區線算吧啦,仲係減$5
有誠意就減夠$10甚至跟北岸獨營線免費轉乘啦
HF3204@243M 發表於 2021-4-25 09:28
第一想講條青公繁時或者非繁都塞到七彩
第二其實荃灣好大，呢條線最少應該要去埋麗城愉景是但一邊... ...
青公繁時或者非繁都塞到七彩??
正常情況下，塞巴士埋站/等交通燈就有。