27131118 發表於 2021-4-23 22:09
做全日嘅話跟N930走線環宇海灣之後兜埋大窩口葵涌邨同葵芳客量更有保證
...
既然933走線有930系，城巴想將933全日機會低
hy3yg 發表於 2021-4-23 19:29
下下西隧轉乘，咁所有車唔駛開靠轉乘可以了，還有普遍市民坐巴士習慣一程過，如果要轉乘，坐港鐵不好?
另 ...
咁263/269d班乘客係咩黎？食得架？靠轉兩次車先到目的地點解唔坐鐵？我933沿線坐鐵去東區轉一次，而且巴士快過鐵，同263/269d個case有咩分別？只要我夠客，做到非繁10分鐘內一班，班客唔洗係西隧等咁耐，你估有冇得做呀？
真心唔明點解933返荃灣要經中環. 又唔係同930系同站邊個會去等？
JCTK 發表於 2021-4-24 11:48
真心唔明點解933返荃灣要經中環. 又唔係同930系同站邊個會去等？
電車路咁塞車，砵甸乍街上933 可能快10分鐘
ATENU364TC196 發表於 2021-4-24 12:07
電車路咁塞車，砵甸乍街上933 可能快10分鐘
只可以靠ETA 睇下就唔就到依個可遇不可求既班次. 咁遠開過黎班次又梳好難專登等
JCTK 發表於 2021-4-24 11:48
真心唔明點解933返荃灣要經中環. 又唔係同930系同站邊個會去等？
同 930A 同站？
HR1377 發表於 2021-4-23 22:30
既然933走線有930系，城巴想將933全日機會低
我覺得933如果要全日
最好跟290行做埋葵興芳大連排
一來沿線覆蓋人口會多過宜家唔少
理論上亦可以做埋東北葵轉車客
有助鞏固順向客量
二來葵興芳大連排一帶工商廈林立
以條線速度，應該可以吸引多唔少港島東客搭逆向
castanopsis 發表於 2021-4-24 17:01
我覺得933如果要全日
最好跟290行做埋葵興芳大連排
還記得當年我喺 F1 版建議過 930C
你都有份俾意見
933 而家呢隻走線
我都覺得全日的話北面o既服務範圍
全日的話大概都係呢個概念（暫且叫佢 940）
ATENU364TC196 發表於 2021-4-24 12:07
電車路咁塞車，砵甸乍街上933 可能快10分鐘
中環>荃灣特快係有得玩，但唔應該用933做
Again，想保證933客源，我寧願你經埋葵興芳大連排
宜家——
933東區經中環慢
930A中區經西區慢
930X銅鑼灣碌中區慢
我覺得值得重新執位解決曬呢堆問題
最簡單
930A改做 銅鑼灣>菲林明道轉出告士打道>砵甸乍街>直插西隧，荃灣段跟930X行
930X下繁改為灣仔起載，略為拉疏
933筲箕灣掃到糖水道，直飛西隧，荃葵跟290，全日化
咁做，東區飛走中環，銅鑼灣飛走中上環電車路，中環飛走西區，三贏
剩返西區真空
就開下繁兩班933X，柴小>西區>荃葵
咁就做埋柴小放工客，補埋the last piece of the puzzle
castanopsis 發表於 2021-4-24 17:24
中環>荃灣特快係有得玩，但唔應該用933做
Again，想保證933客源，我寧願你經埋葵興芳大連排
西區不如連數碼港 薄扶林/堅尼地城做
要柴小兜西環觀感好差