GW5878 發表於 2021-5-3 23:17
咁鐵路同小巴係咪坑口獨有？
唔講其他，剩係講條 297， 寶林有 105 就選擇做尾站搶客，坑口算係獨市就選 ...
297真係唔好改寶林開坑口出
原因講咗好多次，唔重複喇
搞完真係線都冇得淨
本帖最後由 Citcalag 於 2021-5-4 00:22 編輯
首先講下黨鐵既利好因素，
黨鐵個站位好靚，大部份地方都可以10分鐘內步行到達
入閘後又唔使左兜又兜先到月台
大半個坑口既設計，南豐海悅東港城厚德都可以行天橋經商場落坑口站
至於巴士
直出市區既巴士呢，98D特坐都坐唔滿
798A改線後客量都唔係好標青
其他非直出線拆線即係拉疏寶琳班次，巴士公司又點會揾呢樣野來搞
我唔係開地圖炮，但實在係交唔到成績出來比巴士公司開直出線
只怪坑口繁時直出既特別線都各有問題：
- 98D特：塞完將隧觀繞塞紅隧，喺6幹出現前都唔會改善到
- 當初798A/798B改線其實做得唔好，其實應該二拆三，舊798B飛尚德；新798B入埋將南；798A維持不變，沙田目的地唔一定全部去哂沙田站，而家咁拆就注定無人會搭798AB，康城用797轉等足20分鐘都未必差過798B；寶琳康盛兜多左時間又唔同站位，不如搭返原線
Citcalag 發表於 2021-5-4 00:14
首先講下黨鐵既利好因素，
黨鐵個站位好靚，大部份地方都可以10分鐘內步行到達
冇錯，個死穴係說服唔到巴士公司同你做，除非坑口直出可以慳車縮骨減班，咁有機會開直出線
AlphaNonsense 發表於 2021-5-3 23:37
巴士公司一直都係多一事不如少一事，冇乜利益既野唔會落力做，佢做開走線A，維到皮就唔會諗其他利益唔大嘅 ...
我做九巴就果3條過山線合併做一條298A將軍澳工業邨直路上山經聯合醫院樂華落山來往啟晴邨算數，與98同價，食盡兩邊上落山貴價。
Citcalag 發表於 2021-5-4 00:14
首先講下黨鐵既利好因素，
黨鐵個站位好靚，大部份地方都可以10分鐘內步行到達
我覺得98S康城開
飛寶琳，寶順路直出
星期六日紅日全日
應該有得做
坑口出旺角
MTR快極都35mins
不過要轉車又未必有位座
巴士雖然耐少少
星期六日又唔太塞車
唔會輸MTR太多
paul2357paul 發表於 2021-5-4 00:21
我做九巴就果3條過山線合併做一條298A將軍澳工業邨直路上山經聯合醫院樂華落山來往啟晴邨算數，與98同價 ...
290B聯合後門可以加站。去啓晴可以用297免費轉28B搞掂。
paul2357paul 發表於 2021-5-4 00:21
我做九巴就果3條過山線合併做一條298A將軍澳工業邨直路上山經聯合醫院樂華落山來往啟晴邨算數，與98同價 ...
如果以巴士公司收益角度咁諗，康城去觀塘山收98價位實在太平 所以開唔成，反而290X上到去慢慢行/再轉車至少位位$11.3先
siupy 發表於 2021-5-4 00:34
我覺得98S康城開
飛寶琳，寶順路直出
星期六日紅日全日
無錯，尤其是796C調景嶺站(觀塘綫頭站，比坑口更慳一兩程車)直出都做得起，98S只要全日執一執將軍澳段，相信客量唔會差。
而且記得曾經有網友早幾年數過，98C非繁就算兜山路，坑口一個站都可以落到around 30人，提速之後客量相信會更好。
btw 忽發奇想，其實「將軍澳C線」通常旺角段客量好D 抑或長深段會好D呢？周不時都聽到有街坊想飛旺角
見近年開/propose嘅新線(例如214、N214、905A等等)都有D有意無意避開旺角嘅走線，唔知係避塞車/嫌客量低/抑或其他原因
本帖最後由 Citcalag 於 2021-5-4 01:35 編輯
ViviTse 發表於 2021-5-4 01:05
無錯，尤其是796C調景嶺站(觀塘綫頭站，比坑口更慳一兩程車)直出都做得起，98S只要全日執一執將軍澳段，相 ...
我諗唔同時段唔同，夜晚應該旺角比較好客，例如旺角道花園街街市站條條C線都上到十幾廿人
而家不論善巴795系796CE定係98CS都有重組空間，應該夠車可以繁忙時間拆到深旺分家，只係巴士公司願唔願意做啫
另外可以預期到未來石礦場發展完成後，可能又會多條C線物體，到時98C就會好尷尬了
-一句概括坑口問題：九巴理L得你、新城想理但冇得理、運輸處理到就理 理唔到就話知你