castanopsis 發表於 2021-5-4 11:33
隧道塞車塞成咁，叫康翠逆走入隧道，唔理想
我反而會建議93K改做 康翠上路尖沙咀
康翠出尖沙咀既時間，埋 ...
搞得98P全日，就梗係跟下繁走線啦
唔通仲同98D齊齊塞隧道咩？
不過原來到最後都係叫人郁93K成全山上尖沙咀全日
總知就唔好搞到我條98D
真係完全明白了。
樓上仲話「山下從來都唔係想山上衰」，see?
LAK2 發表於 2021-5-4 11:34
康城一帶有796E, 黎緊仲有795系
98C/S拆全日未必咁易成事
坑口直上隧道出旺角
796E兜曬成個將南先走，仲要經九龍灣
分分鐘仲慢過98S，吸引力真係非常一般
至於795系，唔係好理解新巴打算點
睇定啲先
053h4 發表於 2021-5-4 10:49
係現有格局下無可能有全日坑口直出線。
翻炒幾多次都無作用。
乜你知有啲嘢翻炒幾多次都冇作用既咩？ 🤣😂
teddybus 發表於 2021-5-4 12:00
搞得98P全日，就梗係跟下繁走線啦
唔通仲同98D齊齊塞隧道咩？
不過原來到最後都係叫人郁93K成全山上尖沙 ...
康翠<>尖沙咀客既數目，係被嚴重高估
98C康翠雖然係客倉
但你真係落場數客，非繁山下客佔一半，而山上一半，有唔少係秀茂坪人
翠林雖然係最大站，但單靠康翠，條線我估減到30都做唔住
98P唔同98C，山下已經有98D出尖咀，班次唔疏
下繁就算有98P埋站
除非98D爆到連續幾班上唔到
否則大多數山下客都係死等98D
98P注定唔會做到山下客生意
而秀茂坪拆咗213X之後
已經有時間合理既路線出尖沙咀
朝早213X特甚至的士速度
我唔排除會有213X客轉投98P懷抱
但就算有，都只係左手交右手
又，連康翠自己，都已經有唔少人轉緊98D出城
咁既情況下
98P新客數目真係少之又少，完全唔值得花額外資源落去做全日
用93K砌尖咀線既好處，係零額外資源，同時可以搶105客
變咗開線誘因大好多
teddybus 發表於 2021-5-4 12:00
搞得98P全日，就梗係跟下繁走線啦
唔通仲同98D齊齊塞隧道咩？
不過原來到最後都係叫人郁93K成全山上尖沙 ...
你要攪清楚, 拆線意思係你有你做, 你唔攪98D 走線, 你拆我真係無所謂
而家講98C, 290 拆, 山上明明走線無影響, 都要攪山下同你上山保班次wor,
就算之前98話開多條坑口, 唔攪98, 都有個RH 走出來話會拉走佢資源
同你講個case係兩件事
053h4 發表於 2021-5-4 12:36
坑口就無用既，因為加資源，要科水。
但巴士公司經濟如何點縮皮就有用。好似797死局咪睇下點改去吸客。
區內有新增人口，科水唔係問題
問題係科得水，就要搵新客，新客夠唔夠，先係關鍵
98C/S拆康城坑口直出，兩條線都會夠客，而且新客數量可觀
拆線既誘因，其實喺度（最低限度肯定多新客過98P全日）