lsc04d11 發表於 2021-5-4 09:09
坑口亦都行去尚德搭邨巴 所以。。。其實。。。。
坑口行去尚德，感覺上遠過置樂行去安友好多
本帖最後由 castanopsis 於 2021-5-4 09:52 編輯
poondriver 發表於 2021-5-4 09:19
拆得線就一定減
但山上冇鐵就一定唔可以開大刀斬 然後坑口又覺得自已好有power 要拎返以前個班次去直出
...
無人要求坑口條條線好似尚德咁直出做邨巴
實際上，98D/297兜10分鐘寶林，坑口人都無乜怨言（有都可以唔使理）
但98C秀茂坪到坑口花足足25-30分鐘，真係好難頂
98C坑口客量其實佔比例唔算低
上次星期五1806坑口上車出九龍，上公路前上咗57個客，其中23人坑口上
當然坑口上車既人當中，有幾個係流水客
但就算減返走，坑口仍然係最大客倉
98C慢成咁，坑口都仍然有一定數量既人上
康城坑口拆條線直出，坑口節省近20分鐘車程，點都有客回流
加埋康城/清半/百勝角班半獨市客，客量真係唔會差
就算你唔理坑口都好，都理下寶林呀
98C出城，寶林站位真係差得好緊要
新都城無個站近，多年來唔知趕走咗幾多客
如果寶林跟290站位停，寶林出城客量隨時翻一倍
問題係，跟290停，坑口就真係慢上加慢
贏寶林客，但又同時會倒果23個坑口客
基本上，唯有拆線康城坑口直出，然後98C擺寶林
先能夠同時解決到康城、坑口、寶林三區既問題
castanopsis 發表於 2021-5-4 09:48
無人要求坑口條條線好似尚德咁直出做邨巴
實際上，98D/297兜10分鐘寶林，坑口人都無乜怨言（有都可以唔使 ...
睇來你仲未攪清楚 而家呢度班人係要求緊坑口條條都變邨巴
本帖最後由 castanopsis 於 2021-5-4 09:58 編輯
poondriver 發表於 2021-5-4 09:53
睇來你仲未攪清楚 而家呢度班人係要求緊坑口條條都變邨巴
講親坑口，次次都有一大堆人衝出來打稻草人
爬曬上面四版文，邊度有人要求坑口條條變邨巴？
我唔排除之前有個別版友，發表過啲大帝言論
但98C/S拆康城坑口特快，真係好合理既要求
本帖最後由 poondriver 於 2021-5-4 10:10 編輯
castanopsis 發表於 2021-5-4 09:56
講親坑口，次次都有一大堆人衝出來打稻草人
爬曬上面四版文，邊度有人要求坑口條條變邨巴？
淨係呢個po 已經衝晒出來話要98s飛走寶林 297入寶林同小巴搶客唔公道到底係咪打稻草人 大家心照
都係個句 而家唔同左玩法 多左個轉車站就應該利用下個轉車站
康城唔夠客又唔想兜寶林咪搵藍田山區議員夾下
另外都提下你 聽聞98d 直車特車冇邊幾架係坐得滿 不過坑口人話朝早冇咩人會去尖咀返工所以唔關事作唔到準喎
本帖最後由 jasonau 於 2021-5-4 10:22 編輯
castanopsis 發表於 2021-5-4 09:48
無人要求坑口條條線好似尚德咁直出做邨巴
實際上，98D/297兜10分鐘寶林，坑口人都無乜怨言（有都可以唔使 ...
98C寶林基本上除咗景林都未必有人上車...
要行去邊皮搭再慢慢爬山出去...
搭鐵一早已經到咗喇....
百勝角 , 坑口 我覺得有潛力加條隧道線(用轉車站做籍口)
又可以大條道理加價, 巴士公司應該有興趣