67891234 發表於 2021-5-4 01:45
-一句概括坑口問題：九巴理L得你、新城想理但冇得理、運輸處理到就理 理唔到就話知你 ...
其實同調景嶺都好似, 屎水一定理L得你, 再嘈連C/E同X都兜埋尚德先出; 九巴想理但又係冇得理(唔似A29咁都叫做有條線喺度, 調景嶺係零條線); 運輸署自然愛理不理啦
本帖最後由 Citcalag 於 2021-5-4 14:12 編輯
ahken 發表於 2021-5-4 14:07
796C/E好難拆吧? 除非再拉疏啫(可能要拉埋P同X落水先拆得掂, 不過屎水不務正業要用P嚟同對家打又係一個阻 ...
本身E同C既唔同就係入埋將工，但就仲要兜埋九龍灣加繼續兜將軍澳調景嶺彩明街，咁點會有人上車？
最低限度都飛將南尚德彩明是但一樣，唔係796e環保大道段都係繼續載空，大家都係轉車站見，咁拉入將工有乜意思
Citcalag 發表於 2021-5-4 01:28
我諗唔同時段唔同，夜晚應該旺角比較好客，例如旺角道花園街街市站條條C線都上到十幾廿人
而家不論善巴795 ...
繁忙時間回程98C係長深荔段同旺角段乘客比例係1:1，相反感覺去程深長荔客少過旺角客約二至三成
但如果康城坑口新線飛旺角，會令98C冇得飛走坑口圈，變相近乎全部新增資源，而康城繼續冇車出MK
而且呢條線回本門檻應該都幾高
castanopsis 發表於 2021-5-4 09:28
坑口行去尚德，感覺上遠過置樂行去安友好多
的確遠好多, 我頭先睇過地圖, 由尚德行去調景嶺比起由尚德行去坑口更遠...
053h4 發表於 2021-5-4 14:12
其實都唔出奇, 新城又唔係唔想做尚德
屎水分明見九巴尚德咁好客(又唔似調景嶺有條鐵走人), 叉隻腳入去其實好合理
不過屎水計錯一樣嘢就係咁搞法會倒走調景嶺或者將南堆客囉....
將軍澳特快 發表於 2021-5-4 10:31
作為坑口人，從來冇要求過條條變邨巴，尚德咩😒
有一條全日就滿足喇🙂 ...
作為成日去調景嶺嘅人, 都同樣想好似我propose俾區議員嘅一條調景嶺經坑口直出嘅九巴隧道線(或者拉296系邨巴其中一條都可以, 一樣尚德直出)
Citcalag 發表於 2021-5-4 14:11
本身E同C既唔同就係入埋將工，但就仲要兜埋九龍灣加繼續兜將軍澳調景嶺彩明街，咁點會有人上車？
最低限 ...
E真係分屍好過
今年仲有埋797海皮特
拎去開795X/X795仲好
JX9097 發表於 2021-5-4 13:34
其實主要都係講緊是但一樣
1. 98C/S拆線，98C入寶林中心，98S坑口直出
297逆走我又唔覺得係咁無事處,
一來改297 對乘客影響最細(因為客量最少)
二來可以做到坑口直出轉乘, 其實對坑口成個網絡已經會好好多
如果做轉乘成功可能297 可以走出谷底, 如果唔成功又無咩成本
kc_loo 發表於 2021-5-4 14:37
297逆走我又唔覺得係咁無事處,
一來改297 對乘客影響最細(因為客量最少)
二來可以做到坑口直出轉乘, 其實 ...
如果只擺寶林總站一個站之後去景林...
要全個寶林嘅人行過去總站先有得搭...
我諗寶林客就倒左一半走架喇...
改康盛開跟290走去坑口直出仲可以....
不過坑口只能做半圈唔知啱唔啱佢地口味喇...