本帖最後由 ktt160 於 2021-5-11 13:06 編輯
我就當 E43 一定要避開 A43 嘅站兼唔停上水火車站
上水同東涌跟佢原線走
好似下面圖咁咁樣行屯赤
屯門新墟紅橋仲可以考慮加站 就算唔分段都相信有人會搭
加埋唔入屯市入面唔入上水火車站，對小巴佬影響極有限
行大頭嶺點都順過經雞嶺 仲可以停埋大頭嶺村
ktt160 發表於 2021-5-11 13:01
我就當 E43 一定要避開 A43 嘅站兼唔停上水火車站
上水同東涌跟佢原線走
要滿足超過60公里才能收取$17的要求嘛……
dcyw 發表於 2021-5-11 13:37
要滿足超過60公里才能收取$17的要求嘛……
其實龍運咁想拉里數，擺香園圍囉;P
271_N271 發表於 2021-5-11 11:06
講緊吐露港落嚟嗰啲，
以我所見，272E、272P、907B、907C、A47X全部行返大埔公路，
可能因為而家兩邊路況 ...
早繁的確係差唔多，尤其286C 980X嗰啲
第一城落埔公，通常5分鐘都碌到去新城市
馬料水、馬場、火炭一段塞成點我唔太清楚，但72X 270A 271呢堆都依舊行大老山
但下繁行紅梅谷又真係快好多，7點前亦有巴士專線，907C有時都會行
https://www.facebook.com/250419805459858/posts/1172529793248850/?d=n
有議員在昨天的交運會會議上繼續要求E43經大欖隧道、後勤區。
反而我好奇的是運輸署及龍運怎樣回覆呢？希望議員繼續努力，爭取龍運改善E43。
LN9267 發表於 2021-5-11 14:58
https://www.facebook.com/250419805459858/posts/1172529793248850/?d=n
有議員在昨天的交運會會議上繼續 ...
之前用Graphhopper計算過，由清曉路取道大欖隧道／屯門赤鱲角隧道往返東涌首站，比起取道吐露港公路／青沙公路，可減少約13公里車程。
清曉路（祥龍圍邨）起至東涌東環
經新田公路、大欖隧道、北大嶼山公路：42.19KM
經新田公路、元朗公路、屯門赤鱲角隧道：41.99KM
經吐露港公路、青沙公路：55.09KM
eric278 發表於 2021-5-11 15:15
之前用Graphhopper計算過，由清曉路取道大欖隧道／屯門赤鱲角隧道往返東涌首站，比起取道吐露港公路／青 ...
行大欖好過行屯赤。
LN9267 發表於 2021-5-11 14:58
https://www.facebook.com/250419805459858/posts/1172529793248850/?d=n
有議員在昨天的交運會會議上繼續 ...
運吉：在規劃公共運輸服務網絡，包括考慮增加巴士路線及更改現有巴士路線的建議時， 本署會考慮現有公共交通服務的供應量、乘客需求、更改路線對現有乘客的影響、 可能帶來的交通負荷及資源運用等相關因素。由於香港的道路及運輸資源有限， 我們鼓勵市民選擇現有的公共交通服務、充分利用巴士/巴士及巴士/鐵路之間的 轉乘安排，以善用資源，從而提高公共運輸服務的營運效率。
現時，北區的市民可乘搭龍運A43線(粉嶺(聯和墟)-機場)往來北區及機場。至於前往東涌或後勤區，市民可先乘搭龍運A43線，並在機場客運大樓轉乘S64線(東涌(逸東邨)-機場客運大樓)往來後勤區及東涌。為配合乘客需求，巴士公司已於繁忙時間試辦E43線(粉嶺(華明)-東涌發展碼頭)供乘客乘搭。根據本署紀錄，該線的載客量僅為XX%，且沒有乘客留後，反映現時的服務能滿足乘客需求。
本署備悉議委員就E43線修改行車路線的意見，並會與巴士公司商討完善現有巴士路線的安排。謝謝委員對北區公共交通服務的關注。
9成9都係咁
thorchan 發表於 2021-5-11 15:19
行大欖好過行屯赤。
不過如果北區去機場／港珠澳就是另一個情況了
用Graphhopper計算過，由上水站取道大欖隧道／屯門赤鱲角隧道往返機場一號客運大樓：
經新田公路、大欖隧道、北大嶼山公路：46.17KM
經新田公路、元朗公路、屯門赤鱲角隧道：40.7KM
eric278 發表於 2021-5-11 15:32
不過如果北區去機場／港珠澳就是另一個情況了
用Graphhopper計算過，由上水站取道大欖隧道／屯門赤鱲角 ...
大欖起碼唔使俾某區打劫，仲要好似皇恩浩蕩咁話幫緊條線加班。:lol