kaiyip24 發表於 2021-5-10 14:19
幾過癮喎！而家「試辦」可以慳成本唔使整多塊，一旦取消，搣返龍運標誌同埋E43就得。
...
根本取消只係一個劇本
Kj2052 發表於 2021-5-10 10:33
馬鞍山和沙一嗰邊我覺得夠客開全日E線
就算夠客，經過E43呢壇野之後，巴士公司都唔想開E線啦！北區本身只得A線，開條得幾班既E線都要做到有咁兜得咁兜，就知巴士公司想點呢？
馬鞍山和第一城根本本身就無E線，咁巴士公司又點會開黎倒自己米呢？
一係就迫你搭其他交通工具轉E線；一係就博d客趕時間連A車都照搭，去到青馬甚至機場再算。
如果E43上水開華明做尾站，華明就無人會想搭A車；調返轉華明開上水走但行大欖或屯赤去機場，上水就會無人想搭A車。
況且呢度大家都有眼睇到，明明行大欖或屯赤會更快到東涌，但硬係要粉南去上水再屈返去吐露港加青沙，
明眼人都知龍運根本就「司馬昭之心，路人皆見」，係為左保住本身只得A車既北區既客量，賺開$30.X，又點會肯同你位位收少$1X呢？
同時反映到龍運本身對E線和A線態度的分別，雖然另一陣營公司都係咁(*呢度擺明先各打50大板)。
AVW28 發表於 2021-5-10 14:49
就算夠客，經過E43呢壇野之後，巴士公司都唔想開E線啦！北區本身只得A線，開條得幾班既E線都要做到有咁兜 ...
咁我寧願E43繞經馬鞍山同沙田第一城好過
AVW28 發表於 2021-5-10 14:49
就算夠客，經過E43呢壇野之後，巴士公司都唔想開E線啦！北區本身只得A線，開條得幾班既E線都要做到有咁兜 ...
另一間有即日來回優惠, 員工價等, 東涌又有鐵路直達, 自然無咁大意見
去程撞正塞車都已經要130分鐘一單 回程仲要經青衣 一單兩個半鐘不是夢
053h4 發表於 2021-5-10 15:17
另一間有即日來回優惠, 員工價等, 東涌又有鐵路直達, 自然無咁大意見
城巴做A43按里數可收50蚊
即日回程半價每程都要$37.5
東涌居民無法受惠嘅員工價都$27
結局應該係一樣
AVW28 發表於 2021-5-10 14:49
就算夠客，經過E43呢壇野之後，巴士公司都唔想開E線啦！北區本身只得A線，開條得幾班既E線都要做到有咁兜 ...
而家最大問題係A線宇宙級班次
kitarolo 發表於 2021-5-10 16:10
城巴做A43按里數可收50蚊
即日回程半價每程都要$37.5
東涌居民無法受惠嘅員工價都$27
其實你應該考慮番,龍運當日點解可以低價入標, 而龍運又唔係好敢低價投港九政府考慮引入競爭係一方面, 另一方面去新界, 塞車情況同港九比就差好遠
所以去新界的營運成本係低過港九一截, 龍運事實上只係加過一次價
所以, A43城巴做根本就唔會收$50
053h4 發表於 2021-5-10 16:23
其實你應該考慮番,龍運當日點解可以低價入標, 而龍運又唔係好敢低價投港九政府考慮引入競爭係一方面, 另一 ...
又係你鍾意Jill Bill
點解今次 E43 又唔係招？
天空之神 發表於 2021-5-10 16:25
又係你鍾意Jill Bill
點解今次 E43 又唔係招？
我一向話E43要招標, 點解唔係?
都係個句, 我就唔明點解A10/A29要招標, E43唔洗