本帖最後由 kitarolo 於 2021-5-10 16:36 編輯
053h4 發表於 2021-5-10 16:23
其實你應該考慮番,龍運當日點解可以低價入標,
而龍運又唔係好敢低價投港九
龍運E線低價入標我唔否認
A43開辦時已$28,講唔上係低價
我知嘅版本係啟德機場年代
北區去啟德返工嘅人數太少
所以啱啱搬機場連A43都未有
反而早期屯元天仲可以有E無A
塞車情況同港九比就差好遠
所以去新界的營運成本係低過港九一截,
龍運事實上只係加過一次價
所以,A43城巴做根本就唔會收$50
咁A10係唔係常受塞車影響呢？
不過佢無收足50蚊不過48之嘛。
053h4 發表於 2021-5-10 16:26
我一向話E43要招標, 點解唔係?
都係個句, 我就唔明點解A10/A29要招標, E43唔洗
北區大部分新線正常都唔使經Jill bill
直接比狗巴做
搞到服務差劣
053h4 發表於 2021-5-10 16:26
我一向話E43要招標, 點解唔係?
都係個句, 我就唔明點解A10/A29要招標, E43唔洗
龍運兜足60公里先收到$17，城巴同一里數收$23-27.5（E22A收$24），唔通城巴突登$16爭條線返嚟做咩
Kj2052 發表於 2021-5-10 10:35
咁的行車時間擺明搏取消
Btw e41同時間廣福去東涌又幾耐
0700-0800最塞車時間大埔頭去到T1要90-100分鐘
toby_tl10 發表於 2021-5-10 16:59
龍運兜足60公里先收到$17，城巴同一里數收$23-27.5（E22A收$24），唔通城巴突登$16爭條線返嚟做咩
...
$16做粉嶺-屯門全日
+$13屯市-東涌全日
城記有賺
053h4 發表於 2021-5-10 16:23
其實你應該考慮番,龍運當日點解可以低價入標, 而龍運又唔係好敢低價投港九政府考慮引入競爭係一方面, 另一 ...
龍運加左兩次
2008: 5%
2010: 3.2%
HE7921 發表於 2021-5-10 15:15
咁我寧願E43繞經馬鞍山同沙田第一城好過
[妄想]做埋73A或274既角色都唔錯[/妄想]
[現實]不過就做死班卡佬咁解[現實]
AVW28 發表於 2021-5-10 14:49
就算夠客，經過E43呢壇野之後，巴士公司都唔想開E線啦！北區本身只得A線，開條得幾班既E線都要做到有咁兜 ...
城巴喺九龍近年都有開新E 綫喎
胡混自己肯開E36P 喎
仲要車程都有48km
行屯赤經後勤行多12km 25%嘅路程收$17
$13.9跳去$17 都收多22%
仲要北區肯定多客過錦田
點解錦田可以開E36P
北區就唔可以正正經經行屯赤同後勤區？
有冇人坐緊e43下午班次
Kj2052 發表於 2021-5-10 17:41
有冇人坐緊e43下午班次
胡混係咪驚E43 ETA 太驚嚇？
兩班車都冇預定班次ETA
自己都覺得E43 唔見得人？