chamberlain 發表於 2021-5-5 15:51
每一part既走線都好奇怪
完全唔想有人搭
為左盡量keep住A線既獨市生意
可能驚粉嶺做尾站嘅話，會吸到A43客
因為而家A43粉嶺係頭站
chamberlain 發表於 2021-5-5 15:51
每一part既走線都好奇怪
完全唔想有人搭
為左盡量keep住A線既獨市生意
係徹底避晒每一個A43/P站，
真係要comment like share..
齋做東涌唔做後勤區真係勁
胡混呢張傳單犀利喎，完全冇提到上水同青馬/青衣之間行咩路
等睇有幾多客以為佢行大欖，點知兜左去吐露港中哂伏
要怪就真係收費表作怪：
如果九巴做，屯門往返北區已可以取和E43相近的全程收費；
青衣往返北區亦有類似情況。
但北大嶼對外路線龍運基本上封頂$17，但對比屯門/青衣止步仍要多行一段路，無論油錢/用車數目都多左…
呢個怪胎下，肯「試辦」E43已是突破；當然，北區各車站擦邊不夠核心，北大嶼只到東涌部份區域而不入後勤，似乎唔想太多客，最後不續辦或維持2對班次的可能性較大。
反而最後青衣停站有點特別，可能想試一D野?
arfung 發表於 2021-5-6 09:26
要怪就真係收費表作怪：
如果九巴做，屯門往返北區已可以取和E43相近的全程收費；
青衣往返北區亦有類似情 ...
其實唔關收費表事。
E線根本唔會搶到A線客，但龍運幻想係E線客，例如東涌居民會搭A車
例如曾經存在的A47X早繁北行，目的係比東涌居民去科學園wor
AMNF21 發表於 2021-5-5 18:26
齋做東涌唔做後勤區真係勁
可能會開多條E43C做後勤區同飛機維修區
HE7921 發表於 2021-5-6 10:05
可能會開多條E43C做後勤區同飛機維修區
1730東涌發展碼頭開嗰班
青衣停站、塞新城市,行吐公
先停上水再逆走返華明……2000
都唔知到未,仲由南環路開出嘅就算
車長體力充足,有無客搭亦好成問題。
另外,往南環路班次開要開咩鐘數先合理?
053h4 發表於 2021-5-6 09:30
其實唔關收費表事。
E線根本唔會搶到A線客，但龍運幻想係E線客，例如東涌居民會搭A車
呢條線佢應該exclude咗青馬
轉乘同公司路線轉乘? 龍運除咗
迫東涌客硬食A線價外,仲有一個考慮
係北區有便宜E線到青馬再轉同公司E線
入去GTC嚟影響條A43。
kitarolo 發表於 2021-5-6 10:09
1730東涌發展碼頭開嗰班
青衣停站、塞新城市,行吐公
先停上水再逆走返華明……2000
E22S回程已經證明車長可以應付長時間行車