iseen 發表於 2021-5-6 21:46
北區應該會去到六個月之後會逼E43行屯赤避吐公塞車，同兜入上水同粉嶺市去吸多少少客。
呢種走線避曬客點 ...
最重要係運桔的態度。始終運桔本身似乎唔想俾北區E線存在，有人將呢樣野上過立法會但俾運桔一野Ban死。而到依家運桔對北區E線的態度仍然好低調。
本帖最後由 2076 於 2021-5-7 00:32 編輯
Kj2052 發表於 2021-5-7 00:21
其實我一直認為E43應該行大欖和收接近$19
同埋我覺得北大線應該調整下車費等級表 ...
話唔定試辦完會比到壓力運輸署批准修改車費等級表......
如果冇得改，我諗北區要有合理去東涌同後勤區的直達路線，除了借迪士尼樂園過橋之外就別無他選。
加上行屯赤可以做到北區<>屯門客，屯公三站直插後勤區收$22.7相信又有唔少屯門人會buy，屯門又基本上每個站都有拍卡機，其實一車做到兩種客，龍運會好樂意做好呢條線，到時屯門、北區都開心。
2076 發表於 2021-5-7 00:29
話唔定試辦完會比到壓力運輸署批准修改車費等級表......
如果冇得改，我諗北區要有合理去東涌同後勤區的 ...
成個表應該同狗巴表x0.9度
同埋E41應儘快加價
Kj2052 發表於 2021-5-7 00:32
成個表應該同狗巴表x0.9度
同埋E41應儘快加價
E41呢，其實就同E34A一樣長啫，不過E34A就黎可以改行屯赤，一野由55km減到40km一程。相反E41就面對日日塞的吐公同埔公沙田段，一係唔比車佢由佢甩班，一係官方入紙減到30分鐘一班減蝕。
E43就算收到$22，相信龍運都唔太想做，因為難得可以好似城巴咁屈到錢 (城巴屈觀塘山、南區、東區係有一手)，除非E43收$27.7以上，咁就可能會有番合理走線。
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3864933216953914&id=835885039858762
議員要求E43經祥華。
說真，這條E43下場如何，大家也說了很多，看看北區區議會有沒有牙力爭取E43改良了。
2076 發表於 2021-5-6 23:47
呢條E43係62km......但只可以收$17。
參考978行50km收緊$25.6，A43行55km收緊$30.9。
用番龍運E線比較，E ...
E22A講緊61公里收$24，E43真係收得太平
Kj2052 發表於 2021-5-7 00:21
其實我一直認為E43應該行大欖和收接近$19
同埋我覺得北大線應該調整下車費等級表 ...
不調節一下收費等級表，應該都很難有公司願意「積極」做呢類超長但又收得便宜既線路。呢條線又不是「社會責任線」(例如51之類)，始終有鐵道和其他接駁交通，多種途徑可選 (夠唔夠快便宜就另計)…
署方或會覺得不是必要一定開辦。
若無bundle一堆賺錢線一齊招標/邀請營運，獨立一條線封頂收費，明蝕都係難搞。
VA73@2A 發表於 2021-5-6 12:18
機場返shift嗰堆,返早通常都係返0800,甚至有d要返0730
不過唔知HAECO係咪有一批人係放2000?因為E22C,以及 ...
HAECO係有一批人係放2000
呢個同時係 HAECO night shift 開工時間
arfung 發表於 2021-5-7 10:43
不調節一下收費等級表，應該都很難有公司願意「積極」做呢類超長但又收得便宜既線路。呢條線又不是「社會 ...
呢個理由就係運桔一路以嚟Ban死北區E線的原因。唔好話龍運，運桔自己都要踢人上A車。
HE7921 發表於 2021-5-7 10:36
E22A講緊61公里收$24，E43真係收得太平
E43擺明呃里數
佢個等級表有問題就可以無視乘客利益