053h4 發表於 2021-5-9 18:25
根本唔係非A 則B的問題.
港鐵服務重點就唔係區內特快服務. 反而現時因為所謂跨區客要輕鐵直車, 而導致屯 ...
西鐵根本就係區內特快。K巴/輕鐵<>西鐵<>K巴/輕鐵，呢個模式絕無可能說服運桔俾任何一間巴士公司開屯元天區間線。
只要西鐵同輕鐵呢兩樣野繼續同時存在，屯元區間巴士就一定開唔到。
本帖最後由 053h4 於 2021-5-9 18:45 編輯
thorchan 發表於 2021-5-9 18:40
西鐵根本就係區內特快。K巴/輕鐵西鐵K巴/輕鐵，呢個模式絕無可能說服運桔俾任何一間巴士公司開屯元天區間 ...
西鐵唔係區內特快。
而你所謂絕無可能, 先係可能。
明明輕鐵就唔想做區內長途寧願做接駁, 因為輕鐵根本唔適合做長途. 就好似天北咁, 就算有761P, 咪又係要巴士補充其不足
053h4 發表於 2021-5-9 18:43
西鐵唔係區內特快。
而你所謂絕無可能, 先係可能。
但係實際運用真係以西鐵作為區內特快。呢個自輕西轉乘只需要俾差價之後就一直行到依家。港鐵唔出聲唔代表D人唔會咁做。
屯元間往來基本上都係以西鐵為主，K巴/輕鐵為輔。
053h4 發表於 2021-5-9 18:43
西鐵唔係區內特快。
而你所謂絕無可能, 先係可能。
補充：輕鐵61X做長途係因為要顧及原本已經有的兆康<>洪水橋<>元朗沿途青公一帶的接駁。屯市到兆康就以西鐵做屯元特快。
thorchan 發表於 2021-5-9 18:49
但係實際運用真係以西鐵作為區內特快。呢個自輕西轉乘只需要俾差價之後就一直行到依家。港鐵唔出聲唔代表 ...
轉西鐵並唔係特快, 本身轉車上落等車亦要時間而西鐵的所謂補價或免費轉乘本身就係一直以來巴士輕鐵巴士的模式
事實上, 人口及社會發展模式唔同, 唔係以前做開就代表而家唔可以做
053h4 發表於 2021-5-9 18:09
我又無見過969拆線落元朗大馬路WOR, 或者我又見B3放棄所謂流水, 要做慢條線, 而非拆線區區有特快
重有962 ...
係講緊線就最多俾你開一條既情況下，做唔做埋洪水橋先？
有得俾城巴係洪水橋插旗佢會唔做？然後做得洪水橋唔通特登兜返出去落元公都唔行埋藍地？
本帖最後由 053h4 於 2021-5-9 19:10 編輯
Man@MFHK 發表於 2021-5-9 19:05
係講緊線就最多俾你開一條既情況下，做唔做埋洪水橋先？
有得俾城巴係洪水橋插旗佢會唔做？然後做得洪水 ...
為何是一條而非一組? 唔明.
重有, 的確人地有意咁做
新巴城巴加價仍蝕不排除再加 整合近半港島線 拓九龍新界版圖｜香港01｜社會新聞 (hk01.com)
看準新界跨區市場 擬天水圍中設交匯點現正上馬的新發展區有古洞及洪水橋等，當中古洞站現時預計要2027年竣工，或未能趕及首批公屋住戶入伙，就兩巴會否考慮進駐，吳稱要視乎運輸署的路線組合，「新發展區我哋好想做，但要睇要守幾耐同埋個財政係點」，指新巴當年在將軍澳線未通車時已入場，但有鐵路後「蝕足10年」，至近年才有好轉，認為最好運輸署在規劃上可同時有區內線和出市區線，「如果好似插針樓咁古靈精怪，咁就要諗諗。」
053h4 發表於 2021-5-9 19:09
為何是一條而非一組? 唔明.
重有, 的確人地有意咁做
人地都講明想做洪水橋天水圍，唔係你講緊既屯元。
屯元係老九主場，城巴做埋緊係無所謂，但唔會純粹同你做屯元特快囉，係都屯市<>洪水橋<>天中天北<>元朗，到時仲會係你想要既特快？
成日FF人地城巴想做屯元特快，車從何來？
Man@MFHK 發表於 2021-5-9 19:19
人地都講明想做洪水橋天水圍，唔係你講緊既屯元。
屯元係老九主場，城巴做埋緊係無所謂，但唔會純粹同你 ...
唔好話咩老九主場啦, 人地真係想做屯元天區內線.
而家係你反對, 唔係營運商唔想做.
053h4 發表於 2021-5-9 19:22
唔好話咩老九主場啦, 人地真係想做屯元天區內線.
而家係你反對, 唔係營運商唔想做.
專利公司想開線就要先過運桔呢關，而只要西鐵輕鐵繼續存在，運桔就有足夠理由唔俾任何公司做屯元區間線。