本帖最後由 053h4 於 2021-5-12 14:41 編輯
NA4179x賢 發表於 2021-5-12 14:36
如果A36補位係合理
咁A34做埋洪水橋點解會唔合理 ?
洪水橋直落都係屯門區黎,定係你認為藍地唔係屯門區 ?
但屎水做得差, 要保港珠澳線就係人都知.
龍運無理由要做到同灘屎水做到成PAT屎咁的路線去比.
bestwishes706 發表於 2021-5-12 14:15
其實洪水橋隔離就係洪天路，正路係兜埋上公路，再將A34縮返去兆康
反正A37本身做開全日洪水橋，藍地鍾屋 ...
A34縮返去兆康就變左成個藍地無車搭。
A37改完都仲經洪天路，一樣做到洪水橋生意，至於洪水橋人想尾站上公路定頭站有位坐就任君選擇，其實仲賺左。
NA4179x賢 發表於 2021-5-12 14:36
如果A36補位係合理
咁A34做埋洪水橋點解會唔合理 ?
洪水橋直落都係屯門區黎,定係你認為藍地唔係屯門區 ?
我冇話A36補位係合理，只係巴士公司拎咗個平衡，而且對佢資源運用效益最大化
A34做埋洪水橋唔係問題，問題係點解A37要飛走洪水橋啫，由覆蓋主要人口變到得返個石埗村個邊皮位
A34路綫長又係事實嚟，無論A36跟著A37到宜家變A34，變咗幾次洪水橋都係要兜完一大段路先上到公路
咁藍地本身係得一班A33P，宜家A34洗濕咗個頭做全日咁就冇可能抽返走啦，但之前唔係吖嘛，依當時A33P服務嚟講，唔一定要全日線架喎
Man@MFHK 發表於 2021-5-12 14:45
A34縮返去兆康就變左成個藍地無車搭。
A37改完都仲經洪天路，一樣做到洪水橋生意，至於洪水橋人想尾站上 ...
宜家做咗全日就收唔返啦
不過石埗村個位對洪福邨嚟講就話可以行唔太遠
但洪水橋唔止係得洪福邨嘅，住另一邊嘅變相要坐返A34繼續慢遊了
bestwishes706 發表於 2021-5-12 14:52
我冇話A36補位係合理，只係巴士公司拎咗個平衡，而且對佢資源運用效益最大化
A34做埋洪水橋唔係問題，問 ...
呢個問題同A36停唔停紅橋一樣
有A34全日下無可能再R多條線黎做
何況A37係元朗行入黎天水圍已經用多好多時間
車程長時間長,又係咪所謂「資源運用效益最大化」
bestwishes706 發表於 2021-5-12 15:01
宜家做咗全日就收唔返啦
不過石埗村個位對洪福邨嚟講就話可以行唔太遠
A34里數唔係長, 係搭乘觀感差, 多燈位停A34比A37里數少咗一半或者廿幾公里非繁同A37返到洪水橋時間相約下繁返洪水橋起碼慢10-15分鐘
應該無人諗到慳咗廿幾公里會無快過什至繁時慢咗
非繁兆康上車兜到蝴蝶上公路要35分鐘以上
(最耐係入興貴街迴旋處和青田路去返石排一段)
呢兩段同樣係比咗又無可能抽返走
來個距離比喻
石埗村去洪福邨距離=富泰行去虎地巴士站=置樂花園行去華都
石埗村去洪水橋站距離=藍地大街行去兆康西鐵站=置樂花園行去錦華/杯渡路
遠唔遠耐唔耐都係人覺得...
本帖最後由 Man@MFHK 於 2021-5-12 16:25 編輯
bestwishes706 發表於 2021-5-12 15:01
宜家做咗全日就收唔返啦
不過石埗村個位對洪福邨嚟講就話可以行唔太遠
洪水橋(至少現階段)無可能獨享一條機場線，點都要同人分享。
如果要避開屯門逆走元朗出，即係要同元朗分享，即係要行青公轆到大馬路，仲要塞埋博愛先上到公路，唔見得會比現時方案快。
如果同天水圍分享，拎新A37兜入去，其實都可行，不過要睇天水圍人肯唔肯。
但無論如何條A34就擺定左係度無得走，一來條線其實係主力服務屯北人，二來洪水橋人將來有得揀特快定有位坐，又點會放走條A34。
WHYB630 發表於 2021-5-12 13:20
A/E37系由天水圍出發，行屯赤好合邏輯，由天北出發一路掃落去就好順路
但A/E36系可唔可以行返欖隧？
至少 ...
剩係一個 30 橋 一條皇珠路將短左既行車時間輸突
A 車唔改就可以唔使減價
E 車改行屯赤唔減價可以優先放行，塞車咪當係A 車貴價優勢
NA4179x賢 發表於 2021-5-12 13:08
E33拉上去寸步不讓,紅橋行上景峰搭車無計傾 ???
唉
我幾時有講過話唔俾？
我講嘅係E33放屯門市中心係合適，因為已經做齊屯門南兩大住宅區
但唔代表其他地方開係唔合適
你講嘅E33延長其實同62X延長差唔多道理
如果
1. 班次不變
2.兩繁加屯市特車
其實又冇話唔做得
不過呢個呢個時候就要平衡下可行性
就咁延長而維持現有班次，到底係加車落元天車著數啲定加車落E33著數啲，呢個問題我冇答案，你地自己發掘下
Man@MFHK 發表於 2021-5-12 13:22
既然成個屯門都係靠出市中心轉車，點解唔直接拆E33去做返屯北至紅橋？一樣可以經返市中心，市中心班次無 ...
問題同上，不過比延長更嚴重，不過今次我可以答你拆線比就咁加車落元天線用更多資源
不過留意番我講嘅「最合適轉車站」係指去元天嚟講，喺市中心轉AE36/37係最好，亦唔駛AE36/37拉出公路
不過你話屯門北去機場，最合適轉車站係市中心都冇錯