053h4 發表於 2021-5-30 09:17
環狀線角落來講，尖沙咀最貴，後續幾個市區站票價較低係正常。
鐵路網絡越離越大，唔同線路成本有差異， ...
即使呢個理論成立，但紅磡 $10.60
尖東暴升至 $13.50
柯士甸變返 $12.70
南昌 $10.20
何文田加幾個新站都只係收$12.60
你覺得真係正常?
我真心認為，尖沙咀/尖東應該拍返齊收 $12.60 或者 $12.70 就夠
Man@MFHK 發表於 2021-5-30 09:46
其實最理想就係整個鐵路網絡改為跟輕鐵咁分成若干區再釐定分區之間既收費。
...
連輕鐵自己用八達通都係單純計站數
he_01 發表於 2021-5-30 11:00
連輕鐵自己用八達通都係單純計站數
輕鐵每個站站距差距不算太大，用站數定車費公平
一係學大陸咁，同乘坐距離去計車錢，計最短嗰條route，都得
aaron 發表於 2021-5-30 08:20
留意返，顯徑個價位先係港鐵屬意嘅「新車費結構」，所以唔存在「承認收錯錢」呢個問題
但後果大家都好清 ...
請參考下列八達通收費資料：
紅磡至顯徑：$9.6 （6站）
紅磡至石門：$7.9 （11站）
點解一間上市公司做錯嘢唔肯認？
三個站都係屯馬線沿線，唔應該分不同收費結構
紅磡去顯徑收返$7.9 就唔洗無謂爭坳
timewater 發表於 2021-5-30 12:10
請參考下列八達通收費資料：
紅磡至顯徑：$9.6 （6站）
紅磡至石門：$7.9 （11站）
對港鐵公司而言，新站車費有得由0開始定嘅時候，自然會Set佢Favour嘅票價，即係佢心目中嗰套「完善車費結構」。
所以佢哋認為「我哋無做錯到」嘅時候，又何須跟各位搭客「道歉」呢？
然後最終劇本就係將紅磡、南昌呢啲本身收得平嘅車費提高返，「短貴，長一齊貴」，「完善」曬整個票價結構，Super~
aaron 發表於 2021-5-30 14:25
對港鐵公司而言，新站車費有得由0開始定嘅時候，自然會Set佢Favour嘅票價，即係佢心目中嗰套「完善車費結 ...
呢間公司已經變成一間獨大既公司,唔合邏輯,唔跟常理既野越來越多！但係又如果？反正無皇管！
he_01 發表於 2021-5-30 11:00
連輕鐵自己用八達通都係單純計站數
但輕鐵佢又識得自動按最短路程計數，依家重鐵又唔識？