053h4 發表於 2021-5-30 11:22
咁唔公平，地鐵一般來講（以其他地區經驗），1/3電力係用左去抽風以免地下唔夠氧氣。
唔同車站設計年份唔 ...
荒謬。
咁講不如話個站越大收費越貴，所以當年西鐵個個站起到成個商場咁大就可以收貴D，馬鐵起到咁寒酸就收返平D。
即係第日再起新站，只要佢起到超豪華或者大到成個高鐵站咁就可以收貴D？
ryandroid 發表於 2021-5-29 22:55
石門加價到$9.8
即係東鐵以北要跟大圍一齊大幅加價
明明九鐵年代都相安無事
少年，你太年輕了，第一日生活在香港嗎？遊行？唔講政治同限聚令，港鐵由200X年加價加到而家，香港人有因為咁樣而百萬人大遊行嗎？香港咁多人鐘意返工又鐘意中立理性幫埋大財團著想，港鐵要加到十蚊都得啦:lol
Man@MFHK 發表於 2021-5-30 16:40
荒謬。
咁講不如話個站越大收費越貴，所以當年西鐵個個站起到成個商場咁大就可以收貴D，馬鐵起到咁寒酸就 ...
咁既話紅磡站、九龍站、香港站、青衣站(MTR可能同你計埋青衣城都係青衣站一部分:lol)、大圍站、天水圍站應該加一個double啦，呢D站又大又長又多扶手電梯，鰂魚涌呀何文田呀都要加價啦，個站起到咁深成本一定好高啦。荔景站都要加啦，當年爆開座山又拉高荃灣線路軌上上層搞LEE搞路都要跨月台轉車，成本都應該幾高。;P
本帖最後由 Man@MFHK 於 2021-5-30 19:22 編輯
053h4 發表於 2021-5-30 18:55
事實上又真係wor, 就係因為西鐵成本高, 當日又係嘈票價貴, 要馬鐵cut cost收平D
又係民間當日反智話西鐵 ...
其實將西鐵站起到馬鐵站咁樣真係唔係問題，我相信如果當年俾大西北人揀一定係揀馬鐵式車站配低票價，一個車站對乘客來講只係用來等車搭車，唔使太豪華，太大亦唔方便進出車站及使用車站設施。依家西鐵沿線車站規模其實已經拍得住內地二三線城市既高鐵站。
如果以你既邏輯，將每個車站營運成本納入訂價因素，咁每個有上蓋物業收益既車站都應該要回水先公平。
Man@MFHK 發表於 2021-5-30 19:10
其實將西鐵站起到馬鐵站咁樣真係唔係問題，我相信如果當年俾大西北人揀一定係揀馬鐵式車站配低票價，一個 ...
太大對行動不便人士，往來出口搭鐵也要行多少少路先得:L
本帖最後由 Man@MFHK 於 2021-5-30 19:30 編輯
talktogether 發表於 2021-5-30 19:21
太大對行動不便人士，往來出口搭鐵也要行多少少路先得
就算對四肢健全人士來講一樣係唔方便。
就以荃灣西站為例，起到咁大由一邊行到另一邊盡頭至少都要五分鐘，除左為預留巨型上蓋空間起樓外我真係睇唔到有乜必要要起到咁大。