JX9097 發表於 2021-5-31 22:25
一係真係用3B去換沙田線啦
反正唔使cut都唔等於唔陰乾
不如狠心一下換番條有需求嘅線仲好
3B真係雞肋
JX9097 發表於 2021-5-31 21:26
西貢區有咩？
唔知係第幾次交通議會，記得西貢(北)日日都畀違泊塞住晒，嗰時就有議員係咁鬧運輸處
PS8851@182 發表於 2021-5-31 20:42
想點重組? 拉286M 上慈雲山呢D人唔笑狗都吠既弱智建議?
286M 89C 重組變 77 區特快經大老山出觀塘都好合理姐，不過如果殺左 286M, 89D 就更難處理 富安問題
天空之神 發表於 2021-5-31 22:37
286M 89C 重組變 77 區特快經大老山出觀塘都好合理姐，不過如果殺左 286M, 89D 就更難處理 富安問題 ...
89D其實邊有可能飛走富安......
以九巴近年風格，將X89D半全日化，然後抽89D車，仲簡單快捷方便。
繼82B循環時段服務後, 大圍最廢嘅兩條85B/281M終於落手cut線釋放資源
FBI2 發表於 2021-5-31 20:35
77區一早扭計啦,但官方好強硬,除非286M客量上升,否則殺硬.
根本自馬鐵通落啟德後286M駁鐵使命已經大致完結,所以係無藉口俾它價值地留底發霉.
btw,如果當時紅巴識得將客量較為發霉的84M加二車延長去頌安完全取代286M角色並容許981P,980X玩半全日可能仲好過兩線齊齊欖炒鬥無客.:handshake
ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-31 20:50
成篇嘢係咁「開通」「開通」真係睇到人都癲
公務員嘅中文水平有冇咁低
宣咗誓嘛, 唔跟足點得
守護糧支, 鐵飯碗要緊
JX9097 發表於 2021-5-31 22:25
一係真係用3B去換沙田線啦
反正唔使cut都唔等於唔陰乾
不如狠心一下換番條有需求嘅線仲好
以九巴對呢區嘅立場, cut 得一架得一架, 最好0成本淨賺嘅時候
憑咩咁老定取消3B會換到嘢返嚟喎...
而就算真係肯研究去沙田嘅線, 估計都會好似88X咁掠水
你睇佢開205M寧願兜路都要收到盡4.8,
3X 5X 要收貴 3C 5C 一蚊, 攪到同去青衣同價就知
冇鐵路冇新城競爭就會被㩒住搶
Quanta 發表於 2021-5-31 23:18
以九巴對呢區嘅立場, cut 得一架得一架, 最好0成本淨賺嘅時候
憑咩咁老定取消3B會換到嘢返嚟喎...
當然唔係實爭取到
只係依家3B仲叫做有一定資源嘅時候
直接斬咗佢，成批車換一條普遍受惠嘅線
對於九巴而言，斬到眼中釘
對於乘客而言，換到有用嘅線
雙贏
至於價錢方面，只要唔貴過轉車嘅費用其實都收貨
因為點都畀九巴㩒住搶，但至少慳咗唔使轉車
同埋上大隧可以轉其他線去新界東
jacky03 發表於 2021-5-31 20:38
Lm 93K,297會取消
可能重提多年前方案（合併為新線293）