ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-1 16:50
297都冇得點再提速
93K一早變咗市區流水
其實冇乜嘢可以郁
93K其實主力執雞
反而真正獨市位唔多
要搞未必唔得
吳宗錡 發表於 2021-6-1 14:48
合併做293咪重慢過宜家？不如都係諗點提速法好過啦！
你應該誤會咗本人意思，我意思係運吉可能合併做293故意拖慢，推客去鐵
ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-31 20:50
成篇嘢係咁「開通」「開通」真係睇到人都癲
公務員嘅中文水平有冇咁低
佢地就係要不斷灌輸黨文化搞赤化
唔係點保住飯碗呢
https://www.facebook.com/alvinch ... 8/4336819463052624/
建制派也反對有關計劃，但他不知道運輸署是觀察六個月，不是立刻取消的。
不過我相信運輸署也很強硬，除非好像當年4號車客量上升，否則286M多數玩完。
LN9267 發表於 2021-6-1 20:46
https://www.facebook.com/alvinch ... 8/4336819463052624/
建制派也反對有關計劃，但他不知道運輸署是觀 ...
身體很誠實，真係諗清楚有冇人為咗只去到鑽石山而等25分鐘啊？
85B 個重完全重疊係真係高危。但係85系列同屯馬線最交疊係沙田<>土瓜灣，但係仲有成大段聯合道都係85系嘅客倉，咁個重組係咪要考慮返85系服務聯合道嘅重要性？
重組係咪可以縮做聯合道嘅循環線？
個道理同對家75/90/97 一樣，南港島線係真係搶左來往中環嘅客，但係個灣仔/灣仔道客倉依然存在。
ky927 發表於 2021-6-1 21:40
85B 個重完全重疊係真係高危。但係85系列同屯馬線最交疊係沙田土瓜灣，但係仲有成大段聯合道都係85系嘅客倉 ...
灣仔客倉？ 哈，你睇下少過而家幾多先啦。
當然，下繁仲有客既，不過非繁真係每班十幾個囉。
ky927 發表於 2021-6-1 21:40
85B 個重完全重疊係真係高危。但係85系列同屯馬線最交疊係沙田土瓜灣，但係仲有成大段聯合道都係85系嘅客倉 ...
聯合道客倉？而家成條聯合道有幾多人上85B？ 新翠隆亨可以搭85，日後只會更少
ky927 發表於 2021-6-1 21:40
85B 個重完全重疊係真係高危。但係85系列同屯馬線最交疊係沙田土瓜灣，但係仲有成大段聯合道都係85系嘅客倉 ...
聯合道北面又有樂富站又有九龍塘站 (BU, 富強苑)，南面運吉都會推人過南角道落地底算，咁比較少競爭嗰個位只係得翻美東一帶？75 90 97尚可以落香隧口搏轉車，85B獅隧真係冇。最後留得翻繁時兩三班已經好好。
JH_LE4612 發表於 2021-6-1 22:28
聯合道北面又有樂富站又有九龍塘站 (BU, 富強苑)，南面運吉都會推人過南角道落地底算，咁比較少競爭嗰個 ...
唔駛去到獅隧先轉車，其實秦石/顯徑去BU，行/搭小巴去大圍站轉85已經唔算非常不便。更何況BU學生保鐵比85B更平，實在沒有甚麼必要留85B。