2076 發表於 2021-6-1 22:46
唔駛去到獅隧先轉車，其實秦石/顯徑去BU，行/搭小巴去大圍站轉85已經唔算非常不便。更何況BU學生保鐵比85 ...
不如直接保鐵出去仲好過
我覺得新田圍可唔可以開一條循環線去大圍 （用2架單層車），又或者爭取87B 雙向分段去大圍兼加轉乘同加班，可能咁樣九巴仲易接受
2076 發表於 2021-6-2 14:53
開84X仲有個好處，就係88X走線正常化，唔駛再分時段行觀塘道。
不過計過條數，88X如果繼續去火炭，89C只 ...
當火炭有第條觀塘道老隧線
88X除咗可以全日飛觀繞外,係咪應該改去大圍跟88咁行
對藍田山/油塘黎講正路去大圍吸引過去火炭
psypericarp 發表於 2021-6-3 02:49
我覺得新田圍可唔可以開一條循環線去大圍 （用2架單層車），又或者爭取87B 雙向分段去大圍兼加轉乘同加班， ...
年頭RPP已建議開281做新田圍去大圍循環線
GW4866 發表於 2021-6-3 04:12
當火炭有第條觀塘道老隧線
88X除咗可以全日飛觀繞外,係咪應該改去大圍跟88咁行
對藍田山/油塘黎講正路去 ...
如果84X真係開得成，對九巴來說，最節省成本的方案係88X全日飛觀繞，以及88X直接縮短去沙田站做總站。
2076 發表於 2021-6-3 04:20
如果84X真係開得成，對九巴來說，最節省成本的方案係88X全日飛觀繞，以及88X直接縮短去沙田站做總站。 ...
又擺返沙田站阻住條路?
其實出面有無正式提出過84X方案?定仲係版上建議
GW4866 發表於 2021-6-3 05:13
又擺返沙田站阻住條路?
其實出面有無正式提出過84X方案?定仲係版上建議 ...
84X從來都係FF
88X做到雙向客源，從營運效率角度我係巴士公司就唔會想改
psypericarp 發表於 2021-6-3 02:49
我覺得新田圍可唔可以開一條循環線去大圍 （用2架單層車），又或者爭取87B 雙向分段去大圍兼加轉乘同加班， ...
而家已經提出緊啦，仲令281M保留到一班出一班入添，程校長真係要感謝不殺之恩。
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-6-3 13:03 編輯
GW4866 發表於 2021-6-3 04:12
當火炭有第條觀塘道老隧線
88X除咗可以全日飛觀繞外,係咪應該改去大圍跟88咁行
對藍田山/油塘黎講正路去 ...
首先都要源禾路放走條88X先得
其次係火炭就通勤用
大圍就探親同日後行街用
打和啦
2076 發表於 2021-6-3 00:32
問題係九巴沒有甚麼意欲去執88X/89C/286M，亦都樂於直接取消286M拎走4部車。
地區想要返286M果4部車係難 ...
84X basically 可以當拖埋80M落水籌車
當然要老九要有意慾執線係天大既難題
反正做得好定唔好佢都無所謂