jacky03 發表於 2021-5-31 21:04
運輸處一定會話:請善用港同接駁巴士，上將隧有98D同296A/C
搭297來回嘅車程時間，mtr+接駁巴士/綠小106 111單程都未到
jacky03 發表於 2021-5-31 20:38
Lm 93K,297會取消
關297咩事？
FBI2 發表於 2021-5-31 20:35
77區一早扭計啦,但官方好強硬,除非286M客量上升,否則殺硬.
286M嘅終極尾班車可能會頂爆閘，
算唔算客量上升呢;P;P;P
取消85S但隻字不提85X烏溪沙站特車唔加車:$
89C提速要快手啦，84X開唔到三輸
唔好玩啦, 89C非繁而家都半死不活咁仲想提速
Quanta 發表於 2021-5-31 23:18
以九巴對呢區嘅立場, cut 得一架得一架, 最好0成本淨賺嘅時候
憑咩咁老定取消3B會換到嘢返嚟喎...
當今次建議都可以出現 5X 15X 半全日既時候，你地只要識玩，換到條慈沙線並不是夢
而且殺 3B 某程度上仲可以保到 5 5C
收費都係其次，286M 係平但無用，換返來條線貴少少但做到沙田巿中心及/或石門小瀝源既話，實用程度都高好多，受惠街坊人數即時多唔少
S3BL100 發表於 2021-6-1 00:53
當今次建議都可以出現 5X 15X 半全日既時候，你地只要識玩，換到條慈沙線並不是夢
而且殺 3B 某程度上仲 ...
改84M上慈山有無得諗?起碼去到愉翠/一城同石門外面
樂富就搵82X補位
User12345678910 發表於 2021-5-31 23:29
可能重提多年前方案（合併為新線293）
咁都講得出:dizzy:
andy1010 發表於 2021-5-31 21:57
286M必須死, 係睇下R到咩甜頭
咁就要大貪d:lol
89C改全日特快，981P轉全日，唔該！:lol
不過認真既，殺286M，就唔該將89C改全日特快。
類似的建議唔係未出過，早係2004年時已經出現過，當時都係取消286M和改89C，但89C係無改快，而係加個同286M既同價分段，分段位就係青年會書院個巴士站。
就係那時起，九巴就睇到本身286M和89C既關係，因為286M係比89C快上大老山。部分77區人趕時間去官塘九龍灣係會照上286M，去到大老山或鑽石山再轉車。
如果89C係作為取消286M的代替品，改快係必須。