shakugan2005 發表於 2021-7-24 12:21
咁68E同264M點扯得埋? 九巴為保一條貴線話要你扯埋就扯埋, 好明顯既係89不斷減班, 咁可能九巴會優待D更貴 ...
是88陰走左89觀塘客吧...
shakugan2005 發表於 2021-7-24 12:21
咁68E同264M點扯得埋? 九巴為保一條貴線話要你扯埋就扯埋, 好明顯既係89不斷減班, 咁可能九巴會優待D更貴 ...
九巴優代嘅貴線係88X同89X（以89而言）絕對唔關80事囉...
本帖最後由 LN9267 於 2021-7-25 00:31 編輯
https://www.facebook.com/937303979733639/posts/2248770355253655/?d=n
一些師兄說中了，相關交通組織開始用宋皇臺站與土瓜灣下路、十三街、翔龍灣距離遠為理由，要求有整體交通規劃而不是單單縮減巴士班次及取消巴士線。
27M小巴打算搞特快小巴班次務求轉型，不知道會否成功呢？
其實九龍城交通都存在左一段時間
亦都經歷過觀塘延線通車減班重組
其實講既野都應該心照
人地唔會理
上電視講幾句都唔會對件事有幫助
當年南港島線都有電視訪問班巴迷
最後係改變唔到現實
不斷減班同陰乾路線
好多野都似曾相識
但唔WORK既野
永遠有人重覆去做
LN9267 發表於 2021-7-24 21:05
https://www.facebook.com/937303979733639/posts/2248770355253655/?d=n
一些師兄說中了，相關交通組織開 ...
依類離地交通組織就算吧，佢哋知唔知當區居民受左幾多年小巴氣？
家陣行落土瓜灣站直達旺角，出埋閘都唔知架車到何文田未，
邊會仲有人比成 7 個幾淨係去旺角？
依類小巴線早執早著。
dennis28a 發表於 2021-7-25 00:01
依類離地交通組織就算吧，佢哋知唔知當區居民受左幾多年小巴氣？
家陣行落土瓜灣站直達旺角，出埋閘都唔 ...
人地只會理巴士,唔理小巴
不過11的確有少少試水溫
試左CUT唔成
講真11都係派11部車
其他線加埋CUT多11部唔係好難
何況11都可以自己CUT車
kay 發表於 2021-7-25 00:49
人地只會理巴士,唔理小巴
不過11的確有少少試水溫
有的，他們有關注CFM的問題。
早數天我路過紅磡站，見到有乘客去客務中心問職員從上環去土瓜灣怎樣坐最快。
從這個例子，可想而知東鐵未過海也有乘客這樣坐車，東鐵過海後就對巴士的打擊更明顯了。
本帖最後由 tkwlee 於 2021-7-25 01:00 編輯
kay 發表於 2021-7-24 21:30
其實九龍城交通都存在左一段時間
亦都經歷過觀塘延線通車減班重組
翔龍灣偉恆昌十三街欣榮既人真係唔駛理?! (我唔係講個D 11 完全唔經下路或85 系明顯搭港鐵好過既巴士線)
本帖最後由 LN9267 於 2021-7-25 11:34 編輯
dennis28a 發表於 2021-7-25 00:01
依類離地交通組織就算吧，佢哋知唔知當區居民受左幾多年小巴氣？
家陣行落土瓜灣站直達旺角，出埋閘都唔 ...
平情而論，27M小巴班次算頗不俗，服務好過不少小巴。不過正如師兄所說，去旺角這麼貴，加上土瓜灣上車要繞何文田，嚇怕不少人。
始終居民坐車求穩定快捷，上班上學不是遊車河心態。
我去過數次土瓜灣及宋皇臺站看過，上落車的人比其他站少，即使7分鐘一班的屯馬也輕鬆應付。
tkwlee 發表於 2021-7-25 00:57
kay 發表於 2021-7-24 21:30
其實九龍城交通都存在左一段時間
亦都經歷過觀塘延線通車減班重組
但以翔龍灣計
港鐵未通前
都有10%返工客話自己以MTR為通勤
通左只會更多
所以個邊都會倒走客
只係多定少問題