ccchhhuuunnn 發表於 2021-7-7 13:44
有差別就要攬炒埋西隧要齊齊塞？
為咗紅隧稍為暢順少少去成全紅隧綫唔使死得咁轟烈，走去攬炒各巴士公司嘅 ...
問題源頭係過海私家車過多
當然係源頭處理減私家車
但減私家車數目係要一段時間
攬炒西隧自然在所難免
如果政府大刀闊斧減私家車
西隧咪唔使攬炒
同紅隧一齊「飽和」囉
三綫西隧+中環灣仔繞道本來就係預咗集中較多車流
唔係話你俾得起錢就浪費西隧+3幹嘅容量做特快
要中九龍本身冇預咁龐大的車流繼續癱瘓
政府肯大刀闊斧減私家車就唔存在攬炒
單獨討論三隧分流或者東鐵過海通車係見樹不見林
ryandroid 發表於 2021-7-7 13:24
你講得出東鐵全九卡之後就可以做到2分內一班仲密過荃灣綫
就已經知道唔使同你拗 ...
東鐵全九卡之後冇記錯個極限係一個鐘頭34班車，做到2分內一班
ryandroid 發表於 2021-7-7 13:42
咁即係西隧同紅隧有差別啦
三隧分流咪將紅隧由「癱瘓」變「倒灌」
加登記稅、牌費、電子道路收費加東鐵過 ...
紅隧線位位收得$10，對比西隧線行車時間接近相同，可以賺得幾多？何況遲啲紅隧轉車客都大減
反而長途西隧過海線賺得仲多，變咗巴士公司嘅新玩具，你睇吓最近兩巴多條路線減班，但西隧線冇受影響就知咩事，如果過咗三隧分流嘅話，攬炒埋西隧，乘客放棄西隧長途隧巴，巴士公司損失絕對更加大
ATENU364TC196 發表於 2021-7-7 13:59
東鐵全九卡之後冇記錯個極限係一個鐘頭34班車，做到2分內一班
買車再加中環南站先有得密過荃灣綫囉
十年都未做到。。。
ccchhhuuunnn 發表於 2021-7-7 13:02
而家104有得做都係灣北啫，行去灣仔站咁遠
會展站開張仲同你玩咩
巴膠會咁玩
所以佢咪好care 104 摺唔摺 囉
正常人晨早搭咗東鐵啦
同104有親咩？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-7-7 14:22 編輯
ryandroid 發表於 2021-7-7 13:59
問題源頭係過海私家車過多
當然係源頭處理減私家車
但減私家車數目係要一段時間
現時就算私家車過多，但仲有其他factor去discourage人去擁有私家車，其中一樣就係嚴重嘅塞車同泊車問題
條路順咗咪又係鼓勵人擁有私家車，唔係淨睇錢睇加牌費就係可以減少私家車
你條路順咗唔會淨係有巴士得益
唔少有錢人寧願搭地鐵都唔渣車就係驚塞車
每個政策都對唔同嘢有push factors同pull factors
條路順咗，巴士快咗，但冇諗過私家車都會快咗，未免將件事睇睇太簡化太簡單
條路暢順咗冇得人格分裂，以為淨係益咗巴士
teddybus 發表於 2021-7-7 14:11
巴膠會咁玩
所以佢咪好care 104 摺唔摺 囉
正常人晨早搭咗東鐵啦
灣北過海同
中上環灣紅隧口轉東鐵
兩個主要客源都死曬
ccchhhuuunnn 發表於 2021-7-7 13:22
巴膠可以諗到啲路咁順究竟有冇出過街
而家朝早西隧都倒灌啦，仲分流去邊？分流落維港？
692夠係聯營啦，咪又係摺埋
其實104摺唔摺我就真係唔care
不過睇到有人盲捧104連會展站上唔到車都講得出
真係同坑口大帝成日話坑口站上唔到車一樣得啖笑
teddybus 發表於 2021-7-7 14:28
692夠係聯營啦，咪又係摺埋
其實104摺唔摺我就真係唔care
不過睇到有人盲捧104連會展站上唔到車都講得出
692塞曬將隧同東隧東廊
輸嘅程度畀104輸嘅太多
唔摺唔得啦
ryandroid 發表於 2021-7-7 12:41
將軍澳綫直達北角
北角巴士有海量選擇及頻密班次出銅鑼灣、灣仔、中上環先講啦
2、2A、10、18、18P、601、619、680仲唔海量? 仲未計電車