本帖最後由 89X 於 2021-7-29 02:05 編輯
Kingston_Kwan 發表於 2021-7-27 21:46
82K唔洗諗取消, 首先無BBI位位$6剩袋, 其次客量比熱狗時代多左估計有一倍客\
加上又行單層節省成本, 兩繁 ...
當然一般情況下 82K 要取消係非常困難
因為要補嘅位都比較多
前面有版友提及 85A 改新田圍開經大隧
咁或者補到新田圍去第一城/小瀝源
但九巴應該都唔會咁樣改 85A
S3bl430 發表於 2021-7-13 08:18
我覺得85B取消非繁服務應是毫無懸念，早繁或者可以留幾班車咁
就算差到好似281M，遊街遊左幾年都仲建議 ...
85B兩繁客非常穩定, 大家熟口熟面, 留南行返學時間, 尾班8點, 每朝4班, 應該長做長有, 由蝕變收支平衡
HM3044 發表於 2021-7-27 12:44
7B+85 不如 7B+85B
反正土瓜灣-聯合道-美林-沙市郁唔到
7B+85B 可以變學校專線
新界東又「掛名」有車去何文田
呢排85B客量同以前分別不大(非繁&假日)
睇怕想摺線有難度
最終Cut剩兩繁收場可能性最大
Kingston_Kwan 發表於 2021-8-1 10:13
呢排85B客量同以前分別不大(非繁&假日)
睇怕想摺線有難度
最終Cut剩兩繁收場可能性最大 ...
85B命運要睇埋85(甚至85A)
85客量再跌有可能會觸發85B取消+85繞經隆亨
沙田養唔起3條獅隧九龍城線...