Choi 發表於 2021-7-14 08:40
互補就唔會嗌合併啦，唔知有冇版友補充82X/84M通車後客量改變。
82X-鑽石山係除早繁外任何時段都快過第一城轉，尤其係下繁
js904 發表於 2021-7-14 08:05
而家82X同84M做緊互補, 踢走埋82X得返84M的話, 內街/愉翠苑D客咪上晒鐵囉,
非繁20-30計, 等得巴士嚟行上 ...
如果佢有夾過班次既都可以好似290/290A咁叫互補
但成日前後腳/差幾分鐘一齊到既根本無意思
Kingston_Kwan 發表於 2021-7-13 23:48
89B根本就係過氣路線, 你估仲係上繁6分鐘一班, 同80喺新翠齊齊留後嘅年代?
未有屯馬線果陣已經唔多客,...
見過89B早繁8點10分到新翠班次,離站時坐唔滿窗口位
上個星期五晚10點幾喺亞皆老街球場搭85B入沙田, 車上都有十個人左右, 九龍城兩站, 每站都有幾個上, 到浸大又有深夜放工客, 總客量同以前差唔多, 係會蝕得更多但又死唔去
Kingston_Kwan 發表於 2021-7-20 20:03
上個星期五晚10點幾喺亞皆老街球場搭85B入沙田, 車上都有十個人左右, 九龍城兩站, 每站都有幾個上, 到浸大 ...
85A行埋大圍得唔得？
Choi 發表於 2021-7-20 22:46
85A行埋大圍得唔得？
85A本身有批客係去沙乙博, 最怕架車落埋大圍會趕走埋佢哋去坐鐵, 變成81C九龍城版
js904 發表於 2021-7-21 10:44
85A本身有批客係去沙乙博, 最怕架車落埋大圍會趕走埋佢哋去坐鐵, 變成81C九龍城版
...
既然做區内客就一於跟182行;P
Choi 發表於 2021-7-21 11:01
既然做區内客就一於跟182行
我講緊係九龍城去沙乙博,
如果要做區內, 就85A唔需要落大圍啦, 因為已經有82K做緊
尋日下晝一點半左右響麉豪上85A, 當時落客一個, 樓下坐咗十人左右, 望落去一半疑似2蚊客,
富豪花園再上一個, 到第一城落十個(樓下落4個樓上6個) 上七個 (一至兩個兩蚊客), 最特別係前面明明有86響度但係都上到咁多人(85A $5.8/86 $4.8)
本帖最後由 S3bl430 於 2021-7-22 12:28 編輯
依幾日85B 8:10到顯徑往九龍城的班次客量跌幅明顯, 通車前顯徑商場前至小坐滿窗口位, 現在跌至10人以下
題外話,
出門口時聽到街坊之間以下對話,節錄下重點
- 屯馬線真係好方便好快, 依家搭屯馬線轉港鐵去黃大仙,半個鐘搞得掂
- 要在街上等80太辛苦, 屯馬線好舒服
80由顯徑到黃大仙時間唔差(~15分鐘左右), 車程打平手, 班次亦唔差,
尚且有街坊仍然偏愛要行上行落的港鐵
85B依種又疏又慢既過時路線, 被時代淘汰唔出奇