89X 發表於 2021-7-23 22:06
不過如果 85 唔經聯合道，要諗下點補償
其餘 85A 85B 將來都未必保留到全日服務
...
我唔覺得85改去何文田會好有大作為，但如果真係上何文田，仲要target何文田客嘅唔應該仲要兜聯合道。
85A一係直殺+拆區內流水開新線，一係就逆走大隧、直落紅土兼雞85X；85B直殺；至於85應該唔搞會好啲。
82X/84M就自己搞掂佢啦。
xdxd 發表於 2021-7-23 23:17
我唔覺得85改去何文田會好有大作為，但如果真係上何文田，仲要target何文田客嘅唔應該仲要兜聯合道。
85A ...
85改行何文田基本上係無作為
但又咁諗
老九會唔會開條新東線俾何文田?
都幾肯定唔會
增加直車option無害
重點係
85係土瓜灣既客量真係仆左直
本帖最後由 xdxd 於 2021-7-24 00:09 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2021-7-23 23:40
85改行何文田基本上係無作為
但又咁諗
老九會唔會開條新東線俾何文田?
行落旺火上東鐵/17落山轉車已經解決到大部分需要，況且何文田應該無咩位剩。
況且何文田近年似乎更加需要東區車，而山上都有41/45問題等等更急需處理，85(對何文田嚟講)冇咩作用
xdxd 發表於 2021-7-24 00:07
行落旺火上東鐵/17落山轉車已經解決到大部分需要，況且何文田應該無咩位剩。
況且何文田近年似乎更加需要 ...
行落山okay行上山就麻麻地
後者17轉車就算啦
慢之外仲要轉班次唔掂緊既85系
東區線點都係由109/113之類搞
41/45做重組同85點改又無咩關係
甚至咁講
如果維持85係九碼做總站
向下兜上何文田幫41/45處理手尾
算唔算Facilitate個重組?
S3bl430 發表於 2021-7-13 08:18
我覺得85B取消非繁服務應是毫無懸念，早繁或者可以留幾班車咁
就算差到好似281M，遊街遊左幾年都仲建議 ...
281M都有一班半班坐滿做新田圍學生客, 所以Keep一兩班無問題什至有賺
85B沙田學生客數量少好多, 得幾丁友, 直接取消倒落87B算啦;P
不過據聞85B清晨時間北行頭幾班, 喺九龍區內可以半滿, 然後樂富落晒?
S3bl430 發表於 2021-7-12 15:25
85B（甚至是87B，89B線）相信都係九巴的眼中釘，想除之而後快。不過，照現在仍有死忠的情況看，85B改半全 ...
有281M,87B唔坐, 走去坐85B再行上/轉多程282去新田圍?;P
Kingston_Kwan 發表於 2021-7-24 11:06
有281M,87B唔坐, 走去坐85B再行上/轉多程282去新田圍?
你要知到依家85B,87B,281M服務有幾"優質"先,
真係分分鐘齊齊開30分鐘一班
85問題係整體同MTR重疊但中間又有好多填窿位
好似市區7B 8
所以都好難搞
不過睇牌面
85B叫CUT
85 85A 85X無提斬
所以之前提如果85都陰乾
不如85A改到大圍到九龍城同85同路
希望保住剩低D客
其實 85A 改行大圍同新翠，85B 取消，都應該仁至義盡，顯徑果班一係靠轉乘一係行返出去搭
都係睇班客要 唔使轉車但 30 分一班
定 10-12 分一班但要轉車啫
大刀闊斧嘅話可以谷密其中一條再推全世界轉車 :o
e.g. 廣源 - 牛皮沙 - 愉翠 - 一城核心外圍 - 源禾路 - 沙中 - 新田圍後山(順便可以陰 83K ;P
唯一要諗嘅係 獅隧南行個站眞係好惡頂 :L