S3BL100 發表於 2021-7-27 00:02
85A 逆走諗得過既一個大前提係吞埋條 82X，可以一次過減好多車，同埋之後可以進一步搞 82K
btw 上面好似 ...
有得揀我會揀食84M
Anyways 84M定82X都好
都係善用第一城重疊路段
S3BL100 發表於 2021-7-27 00:02
85A 逆走諗得過既一個大前提係吞埋條 82X，可以一次過減好多車，同埋之後可以進一步搞 82K
btw 上面好似 ...
本人於 49# 嘅回復有提及過
85A 要取代 82X 並唔容易
不過如果改到 85A 由新田圍開
之後要重組 82K 的確喺會比較容易
只需要考慮埋新田圍去美林嘅問題就可以
SE7378 發表於 2021-7-26 13:41
直接 7B + 85 其實都可以，仲可以做多一批沙田出入九龍仔嘅學生，
然後新 85 飛大圍，85A 唔逆走，加經車 ...
7B+85 不如 7B+85B;P
反正土瓜灣-聯合道-美林-沙市郁唔到
今晚18:50左右回程到隆亨的85B (NA牌)
上層窗口位坐唔滿
隆亨落大半車
客量差左好多, 以前最少大半滿, 希望開學後有返浸大學生客會好番D
S3bl430 發表於 2021-7-22 12:25
依幾日85B 8:10到顯徑往九龍城的班次客量跌幅明顯, 通車前顯徑商場前至小坐滿窗口位, 現在跌至10人以下
題 ...
近排0745左右果班都差唔多, 雲疊得幾丁友喺車, 顯徑都係幾丁友等, 係隆亨先多返少少人等 (85B & 80P一樣, 隆亨客唔會趕得走, 站位太就腳, 又係尾站)
89X 發表於 2021-7-27 12:28
本人於 49# 嘅回復有提及過
85A 要取代 82X 並唔容易
82K唔洗諗取消, 首先無BBI位位$6剩袋, 其次客量比熱狗時代多左估計有一倍客\
加上又行單層節省成本, 兩繁有學生客支持, 早就脫離左十大蝕錢行列, 下午打後有D班次仲可以喺沙角-新田圍一段坐滿單層
Kingston_Kwan 發表於 2021-7-27 21:42
近排0745左右果班都差唔多, 雲疊得幾丁友喺車, 顯徑都係幾丁友等, 係隆亨先多返少少人等 (85B & 80P一樣, ...
依家反而觀望到底85客量係唔係大跌到85B水平,如果係, 相信85在85B取消時會繞經隆亨
而那條85相信亦只能夠隆亨+新翠客活命
今日再睇到85B 0800班次，似乎多返顯徑客（顯徑4個站大概上左20幾個客），不過秦石至名城果班客就走的8899
S3bl430 發表於 2021-7-27 22:35
依家反而觀望到底85客量係唔係大跌到85B水平,如果係, 相信85在85B取消時會繞經隆亨
唔一定,85如果兜埋隆亨,做埋88K嘅功能,實有客捧場,而且行車時間只係多5分鐘
85收得比88K貴, 但停沙田大會堂, 又唔入大圍站, 直接過88K好多, 夾埋行車時間起碼省10分鐘以上。88K想快嘅客會主動課金, 特別係源禾路客。
沙市想快的客亦會去大會堂等, 加上而家88K隆亨客比例已經多過顯徑客, 只要85喺田心丶顯耀加站, 食晒所有唔近顯徑/大圍站的客, 即可令88K客量大幅下挫至可以摺線程度
本帖最後由 S3bl430 於 2021-7-28 20:30 編輯
Kingston_Kwan 發表於 2021-7-28 19:34
唔一定,85如果兜埋隆亨,做埋88K嘅功能,實有客捧場,而且行車時間只係多5分鐘
85收得比88K貴, 但停沙田大會 ...
1.88k由沙市到顯徑站車程20分鐘內，顯徑去沙市都只係15分鐘多小小，85車程又點可能會比88k快10分鐘。由沙市到隆亨，85最多快經大圍站的88K 2分鐘啦
2.1.88k客量開始恢復返，客源集中在顯徑，應該唔會死，
而且我覺得佢之後有機會飛走大圍站（大圍站無曬客)
3.85經隆亨應該鬥唔贏小巴68K……
題外話，唔係親身坐過的話，都唔會感覺到坐地鐵由顯徑去沙田係超煩既事情，仲要車程和88k差不多