本帖最後由 Kj2052 於 2021-7-12 16:00 編輯
S3bl430 發表於 2021-7-12 15:54
89B睇下有無機會直接送佢歸西就算啦，
論獨市位85B獨市位比89B仲多
始終黃大仙有客
進取啲可以踢89b上慈雲山(經富山)
反正富山無直車去樂富
本帖最後由 S3bl430 於 2021-7-12 16:06 編輯
Kj2052 發表於 2021-7-12 15:57
始終黃大仙有客
進取啲可以踢89b上慈雲山(經富山)
89B黃大仙客走左好多啦…前幾個月晚上統計過89B 8點多往沙田班次每班小至20人，黃大仙只有10個左右。其實可能仲差過85B
11/85S多客過佢都話要cut，呢條好難cut唔成...
S3bl430 發表於 2021-7-12 16:04
89B黃大仙客走左好多啦…前幾個月晚上統計過89B 8點多往沙田班次每班小至20人，黃大仙只有10個左右。其實 ...
84M與其屈入第一城行大隧不如直行大涌橋路去大圍食89B再過獅隧去樂富黃大仙同新蒲崗。
Fong_2132 發表於 2021-7-12 15:23
85B唔應該取消，應拉去啟德，啟德站對啟德發展區一點也不方便
85B做土瓜灣都唔太做得住
仲做屯馬線同樣直達既啟德？
仲有
我睇唔出啟德對大圍及顯徑有乜嘢大需求囉
挽下手客量仲衰過土瓜灣囉
加番 88K <> 85 算啦
S3bl430 發表於 2021-7-12 16:04
89B黃大仙客走左好多啦…前幾個月晚上統計過89B 8點多往沙田班次每班小至20人，黃大仙只有10個左右。其實 ...
幾個月前嘅夜晚梗係差
晚市冇堂食 好多場所都唔俾開
Choi 發表於 2021-7-12 19:52
84M與其屈入第一城行大隧不如直行大涌橋路去大圍食89B再過獅隧去樂富黃大仙同新蒲崗。
...
84M 第一城先係客倉囉
同埋佢收咁平 九巴邊會肯俾80 80X 89B嘅客流失去84M
Quanta 發表於 2021-7-13 02:04
84M 第一城先係客倉囉
同埋佢收咁平 九巴邊會肯俾80 80X 89B嘅客流失去84M
有82x唔搭走去搭疏車84M？除非真係去樂富。
本帖最後由 S3bl430 於 2021-7-13 07:32 編輯
Quanta 發表於 2021-7-13 02:02
幾個月前嘅夜晚梗係差
晚市冇堂食 好多場所都唔俾開
我做統計果時係3月，果時已經有晚市堂食
另外，89B有時真係會吉車遊街