九巴:屯馬開通真的很嚴峻 & 將於北區提供分段收費
本帖最後由 hkitalk.media 於 2021-7-19 18:53 編輯九巴：屯門綫開通後每日客量跌5萬人次 經營嚴峻
港鐵屯馬綫開通即將一個月，九巴表示，屯馬綫開通後，每日乘客量下跌5萬人次，
至於早前運輸署建議，因應通車取消4條巴士線，
九巴指當中以來往馬鞍山至鑽石山站的286M，客量下跌最多，載客率已達到取消路線的水平。
九巴車務策劃部主管梁領彥說，其餘3條運輸署建議取消的路線，
包括11、85B及85S線，仍要進一步評價客量下跌水平，再決定是否真的需要取消。
他以11號線為例，指屯馬綫通車後，客量下跌約兩成半，
但載客率仍未到好低水平，將考慮透過路線調整等方法，
希望讓路線得以保留，讓市民有更多出行選擇。
九巴傳訊及公共事務部主管林子豪證實，九巴失落粉嶺皇后山至市區巴士路線的經營權，
在招標失敗及客量下跌的雙重打擊下，九巴的經營十分嚴峻，
未來會考慮透過提供月票優惠，開拓電子付款等方式力挽狂瀾，
目前無意申請加價，又透露下一步將會在北區提供分段收費。
source: RTHK
九巴都幾識詐死, 咁多間巴士公司,最好景就係佢,
如果真係經營嚴峻, 都係因為佢成日收車甩班趕客,有客都變冇客
另外分段收費咪有可能搞到早繁堆區外線俾學生塞爆埋?就好似長者$2優惠長車短搭咁?
如果非繁時段實施係幾理想,主要係唔洗死等70K
想知其他區實行成點,對出九龍既乘客影響有幾大?
下圖由 hkitalk.media 小編加上
照九巴咁講，莫講話11，85B多年既眼中釘都係除唔去 成個北區比你踢曬去東鐵先識驚
梁生你知唔知北區巴士服務極為惡劣
我建議你可以考慮撤出北區 九巴學善水呻窮，又話攞唔到皇后山招標線經營權目的想政府拯救九巴，希望奪得屯門54區招標線經營權 KelvinSJ743 發表於 2021-7-19 17:37
九巴失落粉嶺皇后山至市區巴士路線的經營權但據知新城又被 DQ 邊個中呢
https://www.districtcouncils.gov.hk/ssp/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/PTC/21049/SSP_PTAC_2021_58.pdf
運輸署已經向深水埗區議會發出文件，證實城巴獲得皇后山巴士線經營權。
講真,都係做下樣
一日跌5萬人CUT 4條線就得?
大量路線之後入紙減班就有
不過屯馬跌5萬客,東鐵過海再跌
到時唔只新城合併,而係新城九合併:L
間間公司係香港搞巴士都蝕錢
就證明市場無條件比巴士賺錢 HR1377 發表於 2021-7-19 17:39
九巴學善水呻窮，又話攞唔到皇后山招標線經營權目的想政府拯救九巴，希望奪得屯門54區招標線經營權 ...
黎緊幾年都多新發展區落成，我諗運吉會雨露均沾既 HR1377 發表於 2021-7-19 17:39
九巴學善水呻窮，又話攞唔到皇后山招標線經營權目的想政府拯救九巴，希望奪得屯門54區招標線經營權 ...
始終如果讓善水拿到54區經營權，對九巴來說是一個大災難，隨時像20A一樣開枝散葉。
開拓電子付款？？？條友知唔知自己講緊乜。八達通仲唔夠電子？用支付寶銀聯會多咗收入？