叫得做屯馬線，反而對馬鞍山不聞不問
繼續高收費，抵你流失
搞分段去元朗屯門無問題，我唔會「魚蛋」去拎走人地既野
但你諗住做北區既時候，係咪要諗諗你啲戰場到底在哪
kay 發表於 2021-7-19 17:42
講真,都係做下樣
一日跌5萬人CUT 4條線就得?
大量路線之後入紙減班就有
其實如果如師兄所言三間巴士公司合併成為港巴的話，也許會與港鐵來一個激烈的競爭，對乘客可能是好事。
jocosben 發表於 2021-7-19 17:42
黎緊幾年都多新發展區落成，我諗運吉會雨露均沾既
厹利用已有路線開分支霸定位已經有份
本帖最後由 VA73@2A 於 2021-7-19 17:57 編輯
KelvinSJ743 發表於 2021-7-19 17:37
九巴失落粉嶺皇后山至市區巴士路線的經營權但據知新城又被 DQ 邊個中呢
一定係城巴中
屎水唔會再攞新巴個名去投招標線
Btw:如果九記咁講,可能有唔小招標線俾屎水搶走咗
currypig 發表於 2021-7-19 17:43
叫得做屯馬線，反而對馬鞍山不聞不問
繼續高收費，抵你流失
搞分段去元朗屯門無問題，我唔會「魚蛋」去拎走 ...
我覺得九巴想推出北區雙向分段收費，應該是針對城巴在北區擴展版圖而來。
九巴在一些地區推出雙向分段收費全部也是有競爭的，九巴作風是有競爭就發力去做，沒有競爭就沒有心機做。
LN9267 發表於 2021-7-19 17:44
其實如果如師兄所言三間巴士公司合併成為港巴的話，也許會與港鐵來一個激烈的競爭，對乘客可能是好事。
...
巴士係香港係二奶
又要負社會責任營運廢線
除左政府搞
其他出路都係無用
currypig 發表於 2021-7-19 17:43
叫得做屯馬線，反而對馬鞍山不聞不問
繼續高收費，抵你流失
搞分段去元朗屯門無問題，我唔會「魚蛋」去拎走 ...
獨市位係九巴最容易Hea著做，城隧已經有哂版，愈睇佢做到咩衰樣。之前佢都放哂風想拎嗰馬鞍山「多出嚟」嘅資源，放去「有需求」嘅地方，擺到明想壩地盤挑起戰場，又點會理新界東。就係因為呢一頭九成地方都係佢地頭，你點鬧都係要搭佢。
LN9267 發表於 2021-7-19 17:42
始終如果讓善水拿到54區經營權，對九巴來說是一個大災難，隨時像20A一樣開枝散葉。
...
睇下屎水生唔生性，拎左54區線後識唔識幫962系加返班做轉乘
不過以屎水性格，就算有BBI班次都係會送車尾，唔轉車好過轉
LN9267 發表於 2021-7-19 17:47
我覺得九巴想推出北區雙向分段收費，應該是針對城巴在北區擴展版圖而來。
九巴在一些地區推出雙向分段收 ...
Exactly
而家青公藍地段好客都係用63X/68A出市中心
kay 發表於 2021-7-19 17:42
講真,都係做下樣
一日跌5萬人CUT 4條線就得?
大量路線之後入紙減班就有
上個星期搭過一次六點幾開嘅 11 過咗佐敦都有六十個客咁，班次又有水位，唔覺得係抵取消。
不過我覺得今次可能係運吉同厹提咗一堆線出嚟，跟住再減走啲線咁。85B 呢啲未有鐵都已經咁想 cut 嘅過到客量下跌嘅指標都未必過到下年 RPP。我覺得五萬人跌嘅應該唔止係紅土嘅線，如果係嘅話咁喺紅土應該架架載空。