之前話一定要取消11、個個落晒地底嗰幾位板友點睇總共跌5萬人同三線跌25%呢啲跌幅呢。5萬客佔九巴收入都冇2% 。呢幾個月 三日唔埋兩日就減一次班，淨係縮班已經趕走好多客
仲有嗰句
狗巴你真係好想整死北區巴士服務
整雙向分段目的咪又係想陰乾70k,273a
之後d資源又唔見晒
kay 發表於 2021-7-19 17:42
講真,都係做下樣
一日跌5萬人CUT 4條線就得?
大量路線之後入紙減班就有
5萬係對比一期，連埋一期係十萬
https://www.edigest.hk/%E7%86%B1%E8%A9%B1/%E5%B1%AF%E9%A6%AC%E7%B6%AB%EF%BD%9C%E4%B9%9D%E5%B7%B4%E7%A8%B1%E6%AF%8F%E6%97%A5%E5%AE%A2%E9%87%8F%E6%80%A5%E8%B7%8C10%E8%90%AC%E4%BA%BA%E6%AC%A1-303190/
北區做分段好冇point 九成線都係華明／牽晴間／塘坑已係尾站 70K,273A,273D變相可減一兩車261又唔見有三聖去富泰分段 祥華去上水分段似乎又唔洗佢玩仲有咩北區線可分段？（73／73A一早已有大埔落車分段，正確來說，73係冇呢個分段 因為全費已是）
lsc04d11 發表於 2021-7-19 18:32
北區做分段好冇point 九成線都係華明／牽晴間／塘坑已係尾站 70K,273A,273D變相可減一兩車261又唔見有三 ...
志在減班
根本唔會諗住方便乘客
先講「屯馬開通後巴士服務嚴峻」一樣嘢。
由屯馬綫敲定通車日子，到屯馬通車巴士服務出爐時，巴士路線幾乎沒有重組，只談加班、削班、取消，完全沒有提過改道、加減車站；「重組計劃」更加對部分與鐵路完全重疊的路線隻字不提，令本人相信在區議會手中的「重組計劃」肯定不是全面的方案。正如文件所言：「本署會在屯馬線全面開通後密切監察各公共交通服務的運作情況， 並會按實際乘客需求適時落實或修訂上文第6段的調整安排。」(油尖旺區文件)。
你可以話而家講定某啲路線應該重組係「言之過早」(九巴11線)，但係事實上唔少路線喺屯馬綫全面通車後，甚至係一期通車去到啟德嘅時候已經全無存在意義(例如：286M)，充其量係嗰班買咗九巴月票嘅市民唔肯接受要改乘港鐵，而帶來嘅折衷方法。嚴唔嚴峻，我覺得都真係可以等2021年尾，2022年頭嘅時候，先至重新評估。到時政府有見本港經濟重振，撤銷現行對「公共交通補貼計劃」的臨時額外資助；兼且港鐵為屯馬綫通車設立嘅種種票價優惠亦都終止，全港大洗牌，再去睇下九巴嘅環境先至有意義。
再講「北區提供分段收費」另一樣嘢。
我覺得九巴73、73A應該分別延長返去上水，76K同77K應該延長返去粉嶺，然後再提供分段收費:lol
Kj2052 發表於 2021-7-19 18:19
大角嘴邊度有西鐵（屯鹿）
同埋大角嘴無善水去尖沙咀
大角咀東涌線轉西鐵去到尖沙咀啦
Snoopy@FB8617 發表於 2021-7-19 18:03
其實九公就日均人次差唔多有二百五十萬
少五萬人次就狗衝出嚟叫生叫死
係咪要同死水鬥過
咁從來都係同行如敵國嫁啦。。
再者運吉又企係屎水果邊。。
kay 發表於 2021-7-19 18:08
大巴士好多時同小巴無得爭
九巴真係大巴當小巴做又睇落成功
所以我都唔睇好坑口直出觀塘。。