LN9267 發表於 2021-7-26 12:18
本身碼頭區的議員一直爭取E33入屯門碼頭，我估計龍運不肯，始終這樣就少了人坐A33。倒自己米。
不知道是 ...
真係入埋碼頭做雙向短途的話，條線會變得好倒米。
會唔會趁冇人強推？橫掂兩個人真係代表唔到啲咩
LN9267 發表於 2021-7-26 12:18
本身碼頭區的議員一直爭取E33入屯門碼頭，我估計龍運不肯，始終這樣就少了人坐A33。倒自己米。
不知道是 ...
碼頭道路網問題，根本無可能話兜就兜，好似A33 /K52 咁兜一定倒哂班客走兼繁時上唔到車
差 $3 應該唔係最大問題，而係去東涌後勤直車緊要
屯市表示很爽
繁時總站有位坐，又唔駛入轉車站
非繁又尾站直出
一世唔改都無所謂
你地慢慢玩
天空之神 發表於 2021-7-26 12:36
碼頭道路網問題，根本無可能話兜就兜，好似A33 /K52 咁兜一定倒哂班客走兼繁時上唔到車
差 $3 應該唔係 ...
依家E33行龍門路就已經趕咗成堆人去E36A啦，再入埋碼頭真係等摺。
本帖最後由 groom1002 於 2021-7-26 12:55 編輯
thorchan 發表於 2021-7-26 12:41
依家E33行龍門路就已經趕咗成堆人去E36A啦，再入埋碼頭真係等摺。
如果A36/A37/E36/E37停埋屯市,E33可以運吉 PS:E36A 30分一班,真是趕E33客到E36A
如果 259D 非繁行安友唔行屯市兼縮去觀塘碼頭，然後開 267D，
和田 - 菁田 - 欣田 - 富泰 - 青公 - 屯市 - 屯轉 - 跟 62X 行法，
到兩味時段就 267D 唔入屯市，259D 照樣唔入安友，由 62X 做返，又得唔得？
起碼青公全日出東九行少咗個安友，又可滿足埋富泰同新區出東九嘅需求。
至於 267X，屯門段跟 RPP 行法，市區段改行中九幹、九商同觀商去觀碼就算。
P.S. 唔知屯馬全通後，61X 嘅情況點呢？
LN9267 發表於 2021-7-26 12:19
本身屯門鄉郊議員也反對63X不經美孚。
畢竟鍾屋村那邊交通服務如何，大家也心中有數，也難怪議員反對。
...
既然鍾屋村同藍地咁想要翻深長荔車，不如真係將 63X 踢返落長沙灣道，
跟住縮去大角咀，太子旺角段跟 52X/265B 出入，唔再入油麻地同佐敦；
至於屯門旺角特快，一係等第 54 區入伙後直接砌條 267B，
寶田 - 佐敦西九龍站，經和田、菁田、欣田、屯公三站同屯轉，
去程行荃灣路、葵涌道同西廊直入旺角，回程行大角咀同連翔道直上三幹。
SE7378 發表於 2021-7-26 13:13
既然鍾屋村同藍地咁想要翻深長荔車，不如真係將 63X 踢返落長沙灣道，
跟住縮去大角咀，太子旺角段跟 52X ...
63X行荔枝角道有冇得諗？
本帖最後由 andy92 於 2021-7-26 13:20 編輯
碼頭班客死都要搭 259D 出市中心既
折衷方法唔係無
就係 259D 非繁陰乾到 30 分一班
安友市中心走線調轉跟 62X 九龍方向
減出黎一半車俾 62X 去兆康北全日
安友市中心聯合班次 15 分鐘一班